中商情报网讯：从乘联会了解到，2017年车市走势不强，各集团因为优势板块的差异化市场需求而走势分化。上汽、一汽、广汽、吉利表现较强，吉利仍是超强。

1-11月主力车企集团的表现均较好

上汽仍是一枝独秀，东风因为韩系和法系的不强而走势压力稍大。而一汽和长安的走势分化，一汽靠卡车表现走强。长安波动较大，MPV市场压力很大。北汽主要是北京现代的下滑的影响。吉利和广汽成为高增长特征。比亚迪表现较差，主要是A级轿车和新能源的压力较大，江淮表现也不理想。而华晨仍是轻客的压力明显。

主要汽车集团本月销量与同期的增长分析

由于16年末的集团战略不同，上汽、东风、北汽都在全面冲刺年末销量，而一汽、长安、广汽都在布局17年销量，因而形成巨大分化走势。7-11月的汽车大集团也是表现分化，由于商用车企业走势恢复和稳增长，大集团中一汽、长安较强，而东风、北汽的11月调整较大特征。北汽的前期走势也是超突出的感觉，近期因合资而走弱。

17年汽车市场增长相对平稳

17年车市总体走势似乎也还是在低增速的合理区间。17年1-11月累计汽车总计销量2588.11万台，累计增速4%；17.11月汽车总计销量295.76万台，同比增长0.6%，环比增长9.4%。。17年汽车产销相对低速平稳，在4月负增长后，6-10月的车市增长恢复明显。这也是乘用车的推动影响。由于16年11月的车市增长较强，17年的11月增速偏低。

近期汽车主力企业的优势依旧相对明显，11月的上海大众走势超强，而一汽大众、上海通用等批发相对走稳。长安本月恢复较快。长城、长安福特走势下滑压力较大。

本月从集团角度看的前10车企中六大集团占据8席，较上月一致，车企分化明显，上汽三家，东风两家，北汽、一汽仅有一家，长城和吉利回归。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车两家，一汽有大众，长安主力是长安汽车；北汽本月有北京现代。独立车企的长城、吉利本月保持第六。内资企业有东风汽车、长安、吉利、长城汽车进入前10。

狭义乘用车企业产销走势

由于不同厂家的休假时间不同，11月企业生产表现分化。韩系生产调整，环比下滑较大。近期上海大众和一汽大众的生产表现超强，形成淡季新高的特征。五菱和上汽通用的环比走势平稳，长城也是环比下降较大。同比的走势也是剧烈分化，大部分厂家生产下滑或微增长。日系同比生产增长较好。

11月部分企业的销售与生产反差较大，销量环比走强较大，属于秋季回升。这也是对上半年的6月冲刺批发后，7月调整压力较大，但11月回暖没有16年同期表现的突出。吉利、一汽大众、东本的批发表现较好。

微车企业产销分类走势

17年1-11月累计微型车销量102.53万台，累计增速-15.3%；17.11月微型车销量8.66万台，同比增长-16.2%，环比增长11.3%。

17年1-11月累计微客销量49.52万台，累计增速-24.3%；17.11月销量4.13万台，同比增长-21%，环比增长18.8%。

17年1-11月累计微卡销量53.01万台，累计增速-4.7%；17.11月销量4.52万台，同比增长-11.2%，环比增长5.3%。。

上通五菱始终是微车的绝对龙头，其数据为右轴。五菱的走势调整力度很强，长安虽然2季度较强，7-8月调整压力仍较大,11月长安恢复较好。金杯是微客的爆发贡献的贡献。福田等走势也是较大压力。

轻型卡车企业产销分类走势

17年1-11月累计卡车销量281.31万台，累计增速26%；17.11月卡车销量26.83万台，同比增长9.1%，环比增长2.4%。

17年1-11月累计轻卡销量154.49万台，累计增速11.8%；17.11月销量16.24万台，同比增长24.3%，环比增长12.3%。。

11月轻卡市场走势相对回稳，5-11月的轻卡走势相对较平稳，未来仍看需求的变化。

17年11月的轻卡主力厂家分化较明显，福田走势超强，江铃、江淮、重汽和力帆、及唐骏的轻卡表现较强。主力车企的福田保持超强的龙头地位。东风和江铃的销量表现环比超强。

中重型卡车企业产销分类走势

17年1-11月累计中重卡销量126.82万台，累计增速49%；17.11月销量10.59万台，同比增长-8.1%，环比增长-9.8%。

中重卡持续超强，11月表现也是受到环保治理的影响而偏弱，未来中重卡还有一些增量机会。

随着换车周期走过，近期的上游投资景气回升，重卡和牵引车等更新需求增大，重卡结构性走强。去年11月国家出台整顿运输市场的政策，严重压缩运力，导致运输车型大型化趋势加速，投资巨幅增大，对市场的卡车需求较强。

17年11月的中重卡基本都是同比16年11月高增长的状态，主力车企相对较好。今年的主力走势分化，一汽11月走势持平，月超强，东风下滑后走向平稳。

轻型客车企业销售走势

17年1-11月累计客车销量44.71万台，累计增速-5.3%；17.11月客车销量5.46万台，同比增长5.6%，环比增长18.3%。

17年1-11月累计轻客销量30.99万台，累计增速-3.2%；17.11月销量3.12万台，同比增长-1%，环比增长5%。。

轻客企业的走势相对平稳，近期走强明显。由于轻客新能源的突破速度较慢，专用车的走势也不是很强，因此轻客的市场压力仍大，主要是16年的销量回归带来的下滑较大，因此今年显得相对稍好。

14年的轻客是好日子，15年轻客走势分化，近期的主力厂家销量回归务实。15年受到政策补贴等的干扰，没有搞电动轻客的主力企业表现较差，16-17年的轻客进入全面调整期。随着轻客的应对小型面包车安全管理的453号法规的影响淡化，轻客逐步回归平稳，但高基数影响仍大。江铃走势超强，东风和福田较强。金杯、依维柯的11月走势较16年不强。金龙和江淮表现较好。宇通的轻客有所回升

大中型客车企业销售走势

大中型客车与新能源走势密切相关。。17年1-11月累计大中客销量13.72万台，累计增速-9.7%；17.11月销量2.34万台，同比增长16%，环比增长42.5%。

17年的大中客市场走势是历年压力最大的，1-9月增速处于历年低谷，年末改善较大，但未来的压力仍是较大，以此化解16年的19万台的超高销量的透支。

由于新能源补贴的促进，15年大中客市场赚钱很多，16年挣钱更多，但为拿补贴的转移量不能有，因此高补贴带来的17年压力太，随着电动车政策的逐步明朗。16年末宇通、福田和金旅等主力企业走势很好。17年政策不明朗带来的1-5月销量暴跌局面。6月市场回暖，7-11月持续回暖态势。宇通11月表现优秀，中通客车和比亚迪等其他主力企业也是11月走势大幅好转。