中商情报网讯：2017年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。

2017年12月中国新能源汽车产量情况

数据来源：中汽协，中商产业研究院整理

2017年12月中国新能源汽车销量情况

数据来源：中汽协，中商产业研究院整理

电动汽车充电基础设施推广应用情况

新能源汽车发展势头强劲。据中国充电联盟数据显示，截止2017年12月，据测算我国新能源汽车保有量约172.9万辆，其中纯电动汽车保有量接近150万辆，纯电动乘用车保有量80.1万辆，联盟成员单位实际上报公共充电桩数量21.39万个，私人充电桩数量23.18万个。我国成为世界上纯电动汽车保有量、建成投运公共充电桩最多的国家。

公共充电基础设施整体情况，截至2017年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩213903个，其中交流充电桩86469个、直流充电桩61375个、交直流一体充电桩66059个，2017年12月较2017年11月新增公共类充电桩9174个。2017年度，月均新增公共类充电桩约6054个，2017年12月同比增长51.4%。1、商业层面---充电运营不盈利，2、技术层面---充电技术多样，有观望情绪，3、政策层面---按照国家要求实施老桩改造，牵扯部分精力。

公共充电基础设施数据省、区、市情况（不含港、澳、台），省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京30363个、广东29262个、上海26314个、江苏22075个、山东17557个、安徽9909个、河北9875个、浙江9866个、天津9788个、湖北6214个。

公共充电基础设施运营商情况，政策和市场双重作用下，已形成较好的产业基础。社会资本的介入增强了产业活力，已形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局，主要运营商间呈现即竞争又合作的发展势头。前四大公共充电基础设施运营商的充电基础设施保有量占据全国86%的份额。

私人类充电基础设施数据情况，截至2017年12月，通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据291848条，其中建设安装私人类充电桩231820个，整体未配建率约20%，其中约9.7%是由于集团用户采购纯电动轿车作为出租车、分时租赁用车等运营专用车辆而不需要车企随车配建充电设施所致。另一方面，随着2016年7月，国家四部委联合发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知发改能源〔2016〕1611号》，私人购买纯电动小客车随车配建充电桩的配建率由2016年7月的77%上升到2017年12月的88%。

自2009年推广应用新能源汽车以来，国家陆续出台相应的新能源汽车补贴政策，并不断进行调整。总体来看，如今国家多新能源汽车的补贴政策呈收紧趋势，补贴门槛逐渐提高。

目前，中国现行的新能源汽车补贴政策为2016年12月工信部、财政部等四部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。具体补贴标准如下：

新能源客车补贴标准

新能源客车补贴标准。补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平），具体如下：

新能源乘用车补贴标准

新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：

新能源货车和专用车补贴标准

新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：

燃料电池汽车补贴标准

燃料电池汽车推广应用补贴标准如下：

2018年新能源汽车补贴政策前瞻

中商产业研究院预测，2018年新能源汽车财政补助将出现退坡，政府收紧补贴标准提高门槛的同时，下调补贴金额。此外，地方也会陆续推出新能源汽车推广财政补贴。