中商情报网讯：2018年是标志性的一年——改革开放四十周年。1978年，十一届三中全会在北京闭幕，中国进入了改革开放的历史新时期。自改革开放以来，我国经济得到快速发展，中国人民的面貌、社会主义中国的面貌、中国共产党的面貌发生了历史性变化。到了2018年，改革开放已经四十年了。

自改革开放以来，中国工业经济快速发展，至今多个领域已跻身世界前列。其中，在交通运输领域也取得了非常优异的成绩。交通运输是基础性、先导性、战略性产业，是经济社会发展的重要支撑和强力保障。从改革开放初期到现在，中国交通运输史上创造了许多举世瞩目的“中国速度”和“中国模式”。

回看改革开放初期，国内交通运输业正处于起步阶段，铁路、公路、航空、轨道交通等领域的建设正待发展。

来源：中商产业研究院整理

经过四十年的发展，我国交通运输生产力得到极大地解放和发展，交通运输细分领域均取得亮眼的成就。

铁路网

改革开放初期，我国铁路网里程仅5.17万公里。到2003年年底，我国铁路网规模达7.3万公里，25年间增加了约2万公里。2004年，《中长期铁路网规划》实施，我国铁路进入了快速发展阶段。

近年来，我国铁路营业里程持续增长。据数据显示，2017年全国铁路营业里程达到12.7万公里，比上年增长2.4%。其中，高速铁路营业里程达到2.5万公里，与2012年相比增加了1.58倍。

数据来源：交通运输部、中商产业研究院整理

2017年全国铁路路网密度132.2公里/万平方公里，比上年增加3.0公里/万平方公里。其中，复线里程7.2万公里，比上年增长5.4%，复线率56.5%，比上年提高1.6个百分点；电气化里程8.7万公里，比上年增长7.8%，电化率68.2%，比上年提高3.4个百分点。西部地区铁路营业里程5.2万公里，比上年增加1663.5公里，增长3.3%。

2008年，我国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营。截至2017年年底，全国铁路“四纵四横”高铁主通道全部提前贯通，高铁覆盖65%以上的百万人口城市。目前，我国拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

铁路网络逐渐成熟、运力提升，客货的运输表现保持增长。从铁路旅客发送量来看，随着高速铁路的快速发展，铁路客运量由2012年的18.9亿人次增加到2017年的30.8亿人次、增加了63%，客运周转量由9812亿人公里增加到13457亿人公里、增加37%，高铁动车组承运比例达到56.4%，我国铁路旅客周转量位居世界第一。

到2018年，全国铁路客货运输量保持增长。2018年1-10月，国家铁路运输旅客发送量累计达28.72亿人，同比增长9.4%。旅客周转量方面，1-10月为12287.11亿人公里，同比增长5.3%。

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货物运输方面，2017年全国铁路货运总发送量完成36.89亿吨，比上年增加3.57亿吨，增长10.7%，其中，国家铁路29.19亿吨，比上年增长10.1%。全国铁路货运总周转量完成26962.20亿吨公里，比上年增加3169.94亿吨公里，增长13.3%，其中，国家铁路24091.70亿吨公里，比上年增长13.2%。集装箱、商品汽车、散货快运发送量比上年分别增长47.9%、58%和9.3%。

2018年1-10月，全国铁路货运总发送量累计达33.28亿吨，同比增长8.2%；货运总周转量为23767.1亿吨公里，同比增长6.7%。

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公路网

改革开放40年来，我国的公路建设同样突飞猛进。1978年，我国公路通车总里程仅89万公里，公路密度9.27公里/百平方公里。1988年，全国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车，公路建设加快发展。

其中，党的十八大以来，我国公路建设更是取得了辉煌成绩。公路总里程增加了53万公里，高速公路增加了4万公里，高速公路覆盖97%的20万人口城市及地级行政中心，二级以上公路通达96.7%的县，全国通公路乡（镇）达99.99%，通公路建制村达99.98%。

2012年年底我国高速公路里程达9.62万公里，到2017年年底全国高速公路里程增至13.65万公里，通车里程稳居世界之首。具体来看，2017年年末全国公路总里程477.35万公里，比上年增加7.82万公里。公路密度49.72公里/百平方公里，增加0.81公里/百平方公里。公路养护里程467.46万公里，占公路总里程97.9%。

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运力方面，2017年全年完成营业性客运量145.68亿人，比上年下降5.6%，旅客周转量9765.18亿人公里，下降4.5%。完成货运量368.69亿吨，增长10.3%，货物周转量66771.52亿吨公里，增长9.3%。此外，2017年末全国开通客运线路的乡镇比例为99.12%，开通客运线路的建制村比例为95.85%，建制村通车率比上年提高0.48个百分点。

水路港口

改革开放以来，我国内河航道如长江干线、京杭运河、西江、湘江等相继得到了比较系统全面的治理。上世纪90年代末，长江口深水航道整治工程开工建设，这是迄今为止世界上最大、最复杂的河口整治工程，于2010年顺利完工，长江口至太仓段12.5米深水航道全面贯通，上海港及江苏沿江港口货物吞吐量迅速增长，通过长江口的货运量由2000年的2.2亿吨增加到2012年的10.2亿吨。

全国水路运力大大提升。截至2017年底，水路全年完成客运量2.83亿人，比上年增长3.9%，旅客周转量77.66亿人公里，增长7.4%。完成货运量66.78亿吨，增长4.6%，货物周转量98611.25亿吨公里，增长1.3%。其中，内河和沿海货运周转量分别占7.76%和14.8%，远洋货运周转量占28.6%，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均位居世界第一。

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目前，全球排名前十的港口中有7个位于我国，2017年上海港以4030万标箱吞吐量位居世界第一，深圳港、宁波舟山港、香港港分列第三、四、五位，广州港和青岛港分列第七、八位。据数据显示，2017年全国港口完成货物吞吐量140.07亿吨，比上年增长6.1%；全国港口完成集装箱吞吐量2.38亿TEU，比上年增长8.3%；全国港口完成外贸货物吞吐量40.93亿吨，比上年增长6.3%。

此外，2017年全国港口完成旅客吞吐量1.85亿人，比上年增长0.2%。其中，沿海港口完成0.87亿人，增长5.7%；内河港口完成0.98亿人，下降4.1%。全年我国邮轮旅客运输量243万人，增长11.6%。

民用航空

伴随着改革开放的进程，我国民用航空从一个军事化的行业发展成为一个现代化的、对国民经济和社会发展起到重要作用的全球第二大航空运输系统。改革开放初期，我国民航隶属空军，民用机场78个，1980年管理体制改革后，民航业取得了长足发展。截至2017年底，我国与其他国家或地区签订双边航空运输协定122个，比上年底增加2个（巴拿马、斯洛文尼亚），其中:亚洲有44个（含东盟），非洲有24个，欧洲有37个，美洲有10个，大洋洲有7个。

截至2017年年底，我国境内民用航空颁证机场共229个，其中定期航班通航机场228个，定期航班通航城市224个，机队规模达到3261架，定期航班航线里程近700万公里，民航服务覆盖了全国88.5%的地级市和76.5%的县。国际航线784条，定期航班通航国家61个（通航国际城市167个）。

数据来源：交通运输部、中商产业研究院整理

据数据显示，2017年全年完成旅客运输量5.52亿人次，比上年增长13.0%，旅客周转量9512.78亿人公里，增长13.5%。其中，国内航线完成旅客运输量4.86亿人次，增长13.9%；港澳台航线完成旅客运输量1027.0万人次，增长4.3%；国际航线完成旅客运输量5544.2万人次，增长7.4%。此外，2017年民航运输机场完成旅客吞吐量11.48亿人次，比上年增长12.9%。

据最新数据显示，2018年以来，截至8月累计旅客运输量达4.07亿人，同比增长12.1%；旅客周转量7127.7亿人公里，同比增长13.9%；旅客吞吐量8.4亿人次，同比增长11.6%。

此外，2017年首都国际机场旅客吞吐量9579万人次，位列世界第二，香港国际机场和上海浦东国际机场分别位列第八和第九，广州白云国际机场排名第十三位。

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2017年，全行业完成货邮运输量705.9万吨，比上年增长5.6%。国内航线完成货邮运输量483.8万吨，比上年增长1.9%，其中港澳台航线完成24.2万吨，比上年增长10.0%；国际航线完成货邮运输量222.1万吨，比上年增长15.0%。过去五年，全行业货邮运输量年均增长5.3%。

另外，据最新数据显示，2018年1-8月累计货邮运输量达475.3万吨，同比增长6.5%；货邮周转量169.3亿吨公里，同比增长9.6%；货邮吞吐量1076.8万吨，同比增长5.3%。

城市交通

改革开放40年来，随着我国城镇化进程的快速发展，我国城市交通也获得了前所未有的发展。上世纪80年代末，我国拥有公交车6.14万辆、出租汽车11.4万辆。改革开放40年来，我国城市公共交通得到了快速发展，特别是党的十八大以来，网约车、共享单车等新业态发展迅猛。截至2017年年底，全国拥有公共汽电车65.12万辆，公共汽电车运营线路56786条，轨道交通运营线路149条，城市客运轮渡运营航线92条，城市交通运力大大提升。

据数据显示，2017年全年完成城市客运量1272.15亿人，比上年下降1.0%。

数据来源：交通运输部、中商产业研究院整理

其中，公共汽电车完成722.87亿人，下降3.0%，其中BRT客运量21.96亿人次，增长24.4%，公共汽电车运营里程355.20亿公里，下降0.9%；轨道交通完成183.05亿人，增长13.3%，运营里程5.07亿列公里，增长17.1%；巡游出租车完成365.40亿人，下降3.2%；客运轮渡完成0.83亿人，下降11.5%。

值得注意的是，我国城市轨道交通建设始于上世纪50年代至70年代，直到上世纪80年代末，我国仅北京和天津有地铁40公里。上世纪至80年代末90年代初期，以上海地铁一号线、北京地铁复八线、广州地铁一号线建设为标志，我国真正意义上开始了以交通为目的的城市轨道交通建设。进入21世纪初，北京、上海、广州三市共拥有地铁运营里程105公里。到2012年年底，我国17个城市开通70条轨道交通运营线路，运营里程2064公里，其中地铁线路1726公里。

党的十八大以来，我国城市轨道交通运营里程增加了近3000公里，是2012年年底运营里程的2.4倍。截至2017年年末，我国34个城市开通了165条城市轨道交通线路，运营里程达到5033公里，其中，地铁线路里程3884公里。上海轨道交通运营里程731.4公里，世界排名第一；北京轨道交通运营里程684.4公里，世界排名第二；广州和南京分别排第五位和第六位。目前，我国城市轨道交通运营里程和在建里程均居世界第一。

数据来源：成都统计局中商产业研究院整理

改革开放40年以来，我国在交通运输领域获得瞩目成绩，交通基础设施建设发展迅猛，交通基础设施规模位居世界前列，成为名副其实的交通大国。未来，将逐渐从“以建设为主”向“运营养护为主”转变，基础设施建设主要是“补短板”和优化网络。加强现代科技在交通基础设施中的应用，大力推动数字化、智能化的新一代基础设施发展。与此同时，要重视基础设施养护与管理，提高交通基础设施质量和运行效率。