5月22日上午10时38分，随着X8428次列车缓缓驶出深圳盐田港，一路向白俄罗斯明斯克驶去，这是深圳地区开行的首趟中欧班列，标志着“一带一路”在深圳首次实现有效连通。

当日开出的这趟中欧班列（深圳至明斯克），从国际货物中转大港——深圳盐田港始发，从新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国，终点到白俄罗斯明斯克，运行线路总长约9900公里，预计运行时间约13天。

深圳首开中欧班列促珠三角外贸稳增长

据深圳市政府有关负责人介绍，希望通过开行中欧班列，有效整合珠三角以及东盟、中国台湾等地区货运资源，利用深圳港口及铁路优势，再分拨到其他省市与区域，从而进一步强化深圳转口贸易中心地位，将深圳打造为海陆空铁多式联动的亚洲货运转运中心，促进珠三角地区外贸稳增长。

据中国铁路总公司统计，中欧班列自2011年开行至今，已开行4000多列，其中今年开行的列数已突破1000列。目前，全国开行中欧班列的城市已达28个，覆盖21个省市区，到达欧洲11个国家的29个城市。

深圳是全国第29个开行中欧班列的城市。2017年，深圳抢抓新一轮科技和产业变革战略机遇，加速打造国际科技产业创新中心。中欧班列的开行能方便深圳及珠三角企业引进国外先进设备、装备、工业原材料、无人工厂、先进制造工艺与技术、环保设备，促进深圳与欧洲在诸多领域、更深层次的互动与往来，助推深圳及珠三角地区工业化进程。

深圳华强北商业街是全球重要的电子信息产品集聚地。深圳开行中欧班列，对该地电子产品出口贸易是重大利好消息。在过去，出于对电子产品的时效性、安全性考虑，华强北有相当部分的电子产品要通过义乌的中欧班列销往欧洲。

“许多欧洲国家对我国产的手机比较信赖，认为物美价廉实用。通过这趟中欧班列，从深圳出发到欧洲的出货时间，可以节约宝贵的一个月，这对更新换代极快的手机产业来说是福音。”某国产手机品牌经销商于桂仁说。

广东省运输经济专家金一兵教授认为，中欧班列（深圳至明斯克）将提高珠三角贸易领头羊——深圳地区的外贸量，降低深圳外贸货物运输成本，缓解海空运输压力，提升深圳在国家“一带一路”中的枢纽城市地位，对实现深圳城市功能转型与提升，推动深圳产业发展有着非常深远的意义。“中欧班列（深圳至明斯克）将促进粤港澳大湾区分享‘一带一路’建设带来的红利，在深化大湾区与沿线国家经贸与文化往来的同时，将迎来新一轮产业大发展的重大机遇。”金一兵说。

该班列将延伸至德国汉堡9月实现双向运输

“中欧班列（深圳至明斯克）是由广铁集团、中铁集装箱和朗华供应链服务有限公司联合组织开行，开行初期暂时只开行出口班列，待粤港澳大湾区、东南亚地区货源稳定后，适时增加班列频次以及返程班列，或开通新的深圳往返欧洲其他国家线路。目前，我们有计划在未来几个月内将该班列延伸到德国汉堡。”广铁集团货运处处长郑圣刚介绍，中欧班列（深圳至明斯克）开行初期实行每周单线（出口）运输，频次为一周一班，计划9月份开始实现双向运输，争取每周两班出口，每周一班进口。

以深圳为代表的珠三角，不仅是我国著名的对外贸易中心，而且是全球闻名的轻工产品“加工厂”。开行中欧班列（深圳至明斯克）不仅能提高珠三角外贸量、降低外贸货运成本，而且能让珠三角优质轻工产品惠及“丝绸之路经济带”沿线的哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，辐射影响波兰、德国、意大利、英国、捷克等国。

浙江大学博士曾兴认为，相较空运与海运，铁运更有优势。中欧班列的运价约为航空的五分之一，运时约为海运的四分之一，能有效节约时限，提升物流效率，提速资金周转。对于留住深圳等珠三角科技型、智能型、加工型产业，防止产业过度外迁、空心化等起到了积极作用。

尤为关键的是，中欧班列（深圳至明斯克）开行后，有关部门和企业还计划将汉诺威、慕尼黑工业展“移植”深圳，加快我国“智能工厂”“智能生产”“智能物流”建设，助推工业“4.0”快速进入中德合作新时代。