中商情报网讯：据中汽协数据显示，2018年3月，汽车产销环比呈较快增长，同比增速略低；1-3月，汽车产量同比降幅与前2月相比略有收窄，销量增速有所提升。其中，3月汽车产销同比呈现增长，增速回升，当月汽车产销分别完成262.8万辆和265.6万辆；1-3月汽车产销分别完成702.2万辆和718.3万辆。

商用车方面，2018年3月商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈增长，客车增速更为明显；与上年同期相比，客车产量微降，销量略增，货车产销均呈增长。

具体来看，3月货车产销38.86万辆和44.50万辆，环比增长58.47%和99.87%，同比增长5.30%和11.14%。其中，3月国内皮卡销量为4.6万辆，同比增长19%；1-3月累计销量为10.6万辆，同比增长9.48%。皮卡市场3月旺销季开启后，各大皮卡车企的主要精力集中在优惠促销上，新锐车型推进的节奏加速后，一季度产销量基本上达到最为合理的产销量平衡。由此可见，皮卡系当下发展最平稳与增长率较高的车型，其潜在市场前景可期。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

按月度来看，今年一季度整体皮卡分月销量同比与环比增长率基本上都要好于同期。由于1月份、2月份因是春节放假期间基本上都处于一个蛰伏状态，3月份处于一年市场旺季的开始，因此在市场需求或利好政策双重作用下，皮卡市场全面甦苏而全线发力。依此强大增长率惯性，上半年皮卡行业还会将以2位数的正增长率持续发展中。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

企业方面，现阶段国产皮卡车市场格局基本上可分为五大板块：第一板块为长城皮卡，盘踞行业老大位置而难以撼动，但却面临江铃皮卡强有力的挑战威胁；第二板块为江铃皮卡，多年来一直处于行业产销量亚军，但却受到来自合资品牌一郑州日产的挑战；第三板为郑州日产皮卡与自主品牌中兴皮卡，现阶段前者已经超越后者；第四板块为北汽福田、黄海汽车、江淮汽车和江西五十铃，其中后二者为皮卡造车新势力，对前二者传统品牌皮卡车企的冲击挑战影响力较大；第五板块分别为上汽大通、长安汽车、猎豹汽车及其他车企品牌，不过预期随着造车新势力的上汽大通在皮卡所有车型品系上全线发力，今年杀入第四板块并向第三板块发起挑战已彰显天下，2020年前，中国皮卡车市场格局将会出现巅覆性革命性的变局。

此外，与去年对比，今年一季度皮卡车市场格局已经发生了巅覆性变化，从郑州日产皮卡、江淮皮卡、中兴皮卡、黄海皮卡和江西五十铃皮卡的产销量基本上都已经相差不远了，尤其是以江淮皮卡、江西五十铃皮卡和上汽大通皮卡造车新势力的强势进入，基本上已经取代了一些传统皮卡品牌的市场地位，彻底改写和巅覆了中国皮卡车市场固化之格局。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理