中商情报网讯：据中汽协数据显示，2018年1-7月，汽车产销分别完成1610万辆和1595.5万辆，产销量比上年同期分别增长3.5%和4.3%，销量增速高于上年同期0.2个百分点，产销比上半年增速分别回落0.7和1.3个百分点，但总体表现仍符合年初预期。

数据来源：中汽协，中商产业研究院整理

1-7月，全国整体汽车市场销量为1595.5万辆，其增长率仅为4.3%，低于皮卡市场增量；全国整体广义商用车市场销量为259万辆、其增长率为9.67%，也低于皮卡市场增量。与皮卡车型直接有相关竞争的轻型卡车和微型卡车，除轻型卡车呈现出恢复性暴涨外，微型卡车市场的较小增长率也远低于皮卡市场增量。由此可见，虽为当下中国汽车行业最小众车型的皮卡车，却成为今年以来产销量增长率较高的车型，其被称谓为国民车的皮卡车市场，其巨大潜力可略见一斑了。2018年1-7月，皮卡市场销量达24.91万辆，增长14.4%。

数据来源：中商产业研究院整理

中国皮卡市场如果从2010年计算，2010年在经历国家4万亿拉动内需驱动下，当年皮卡行业在汽车家电等“上山下乡”刺激性政策鼓动下，取得了近50个百分点的正增长率。2011年以后，随着刺激性政策的不断退坡与消失以及对皮卡车歧视性车管政策、一、二线城市对车辆限行限购的行政措施的趋严，也同时造成了2011年和2013年皮卡行业只有一位数的微增长率，甚至出现了2014年的负增长率和2015年的下滑二位数的负增长率。2016年至今年前七月，在有限车管政策条件以及社会刚性需求下，皮卡市场开始出现强劲反弹的趋势，呈现出二位数的正增长率，尤其是今年以来，皮卡市场总体走势趋好，今年极有可能达到行业内盼望的50万辆大关。

数据来源：中商产业研究院整理

今年以来，皮卡市场逐月销量走势可谓高开高走，处于近年以来高位运行之状态。预期今年三季度和四季度，逐月销量走势还将会有所反弹至年底并延续至次年一月份春节前。

从今年前七月整体皮卡市场分月环比销量情况看：除一月、二月、四月和五月份环比增长率有所下降外，其他月份分月环比皆为正增长率。预计今年第三和第四季度整个皮卡市场分月环比销量将会呈现出迭宕起伏状。

企业方面，从2018年1-7月全国整体皮卡行业分品牌销量及市场比重综合情况看，排名第一的依然是皮卡行业龙头老大长城汽车，其次是江铃汽车、东风郑州日产和中兴汽车。七月份再次值得关注的是行业“黑马”江西五十铃皮卡，品牌进入产销量前五排名。此外，江淮汽车、上汽大通汽车以及长安汽车全部进入前十名。这些皮卡行业后来搅局“鲇鱼”和“黑马”们巅覆与改变了原生态的市场格局，而且其市场表现可圈可点，并成为拉动今年中国汽车市场的动力源之一。

数据来源：中商产业研究院整理

更多材料及分析均来自中商产业研究院发布的《2018-2023年中国皮卡市场前景及投资机会研究报告》。