中商情报网讯：智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

近年来，我国积极发展车联网产业。2018年，工信部曾发布《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品与服务）》等利好政策，进一步推动车联网产业技术研发和标准制定，促进中国车联网产业发展。中商产业研究院预计2019年市场规模将近1800亿元。随着车联网技术的进一步应用，中国车联网市场规模持续扩大，到2020年将超2000亿元；2022年或将近3000亿元。

数据来源：中商产业研究院整理

车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地，进入产业爆发前的战略机遇期，正在催生大量新技术、新产品、新服务。车联网技术向着智能化、网联化方向演进，车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、安全等关键技术成为研究热点。

从产业链来看，车联网通过上游感知系统、控制系统、执行系统进行收集、处理各项数据、需求，通过中游传输层智能驾驶舱、自动驾驶解决方案、整车等向其他车、路、人、网络进行信息交互，再反应到各类应用服务中。

车联网产业链条长，产业角色丰富，从上游到下游涵盖制造业和服务业两大领域。制造业中整车厂作为核心位置，一方面作为终端、软件、服务的集成者，具有较大的话语权，同时也在开展自身的车载智能信息服务业务。

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车联网产业链上游分析

车联网产业链上游主要涉及三大系统：感知系统、控制系统以及执行系统。车联网产业链的上游主要是各类元器件和芯片生产企业。它们不生产最终产品，而是将中间产品提供给汽车生产商、各类设备生产商等。国内这类企业数量众多，但大多规模较小，产品性能与国外差距较大，常常受到汽车生产商、设备生产商的制约。

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车联网产业链中游分析

车联网产业链的中游主要是汽车生产商、各类设备生产商和方案提供商，其中汽车生产商由于直接面向消费者，且可以通过前装方式安装智能车载终端，因此在产业链上具有一定话语权。

其中汽车生产商是车联网产业链中的重要成员，由于它们在前装车载智能终端及相关软硬件产品上具有明显的优势，因此常常是车联网产业链的主导者之一。车载终端分为前装终端需要经过车规认证，后装终端又可以分为车机和便携式智能设备。交通运输部颁布实施道路交通运输行业车联网信息终端强制标准，吸引了全国100多家车载信息终端厂商申报终端测试认证。
总体来说，国内的智能车载终端生产商普遍为中小型企业。

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车联网产业链下游分析

车联网产业链的下游主要是各类应用及服务提供商等。近年来，随着国内外高科技研发在算法芯片及传感器等核心领域的突破，全球各大整车及零部件巨头、互联网巨头纷纷加快投资布局；汽车企业以及科技企业纷纷加快推出智能网联汽车产品，稳步推进自动驾驶技术的商业化，智能网联汽车将迎来加速发展期，其中国内代表为优步、滴滴以及各大车企集团等。

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更多资料请参考中商产业研究院发布的《2019-2024年中国车联网市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。