中商情报网讯：日前，据媒体报道，小鹏汽车已通过收购广州福迪汽车获得新能源汽车生产资质。小鹏汽车方面确认了这一消息。近年来，我国大力推广新能源汽车，传统造车企业、新兴造车企业纷纷入局。此前，工业和信息化部曾发布“关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定”的通知，并发布征求意见稿公开征求意见。根据工信部发出的征求意见稿，设计与生产分离、企业准入门槛降低、鼓励代工将是三大明显的调整方向。

此消息自发出即引发广泛讨论。全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，调整后的准入规定，进一步放宽了准入门槛，采取更加开放包容的监管手段，强化了事中事后监管，将给企业和市场带来更多的选择空间。同时也有专家表示，将设计与生产分离，将更有利于特斯拉等外资企业在中国的落地，这也意味着我国新能源汽车产业的开放力度进一步扩大，市场竞争加剧。

2019年，汽车行业经历了非常艰难的一年，市场连续下滑，经营效益下降，企业承受着巨大压力。其中新能源受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。根据中汽协数据显示，2019年新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。2019年新能源汽车市场表现不足，2020年又将如何发展？

一、新能源乘用车市场回顾

据乘联会数据显示，2019年新能源乘用车市场全年累计销量为93.8万辆，同比下滑1.5%。其中，纯电动车型销量微增1.7%，插电混动车型销量同比下滑11.3%。

1、纯电动车型市场分析

2019年，纯电动车型销量为73.05万辆，同比微增1.7%。其中，12月销量为7.6万辆，同比下滑67.8%。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

分车型来看，2019年纯电动车型中，最畅销的为A级轿车，市场份额占比达到42.6%。其次为A00级轿车，市场份额占比为19.8%；A0级SUV随后，占比份额为11.9%。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

从车企来看，纯电动车型市场中，销量排名第一的汽车厂商为比亚迪，2019年累计销量为131431辆，同比增长40.1%；排名第二的为北汽新能源，去年累计销量为86339辆，同比下滑39.5%；吉利汽车排名第三，累计销量为49658辆，同比增长23.3%。

整体来看，2019年全年累计销量排名前十的车企市场份额合计为71.2%。其中，北汽新能源、江淮汽车、上海汽车均有不同程度下跌，特斯拉、长城汽车、广汽新能源涨幅喜人。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

车型方面，2019年最畅销的纯电动车型为EU5，累计销量达63127辆，同比劲增259.6%。E5、元EV随后，累计销量分别为58041辆、39257辆。2019年销量前十的纯电动车型中，eQ1、新帝豪三厢EV、荣威Ei5销量出现不同程度下滑。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

2、插电混动车型市场分析

2019年，插电混动车型销量为20.75万辆，同比下滑11.3%。其中，12月销量为21222辆，同比下滑34.1%。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

分车型来看，2019年插电混动车型中，最畅销的为A级轿车，市场份额占比达到25.1%。其次为A级SUV，市场份额占比为20.3%；B级SUV随后，占比份额为18.3%。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

从车企来看，插电混动车型市场中，销量排名第一的汽车厂商为比亚迪，2019年累计销量为54250辆，同比下滑45.9%；排名第二的为华晨宝马，去年累计销量为31176辆，同比增长42.3%；上海汽车排名第三，累计销量为30695辆，同比下滑48.8%。

整体来看，2019年全年累计销量排名前十的车企市场份额合计达90.6%。其中，比亚迪、上海汽车、广汽新能源均有不同程度下跌，上汽大众、东风悦达起亚涨幅喜人。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

车型方面，2019年最畅销的插电混动车型为5系Le，累计销量达26346辆，同比增长94.9%。唐PHEV、帕萨特PHEV分列二、三位，累计销量分别为22973辆、17986辆。2019年销量前十的插电混动车型中，唐PHEV、荣威ei6PLUS、eRX5PHEV、宋DM销量出现不同程度下滑。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

3、城市推广情况

以12月的数据来看，新能源乘用车销量最多的城市为上海，累计销量达8421辆，其中纯电动车型占比为48.4%，插电混动车型占比为51.6%。北京与上海销量差距不大，去年累计销量为8271辆，但不同的是，北京的纯电动车型占比达到92.5%，插电混动车型占比7.5%。

2019年12月新能源乘用车销量排名前十城市依次为上海、北京、杭州、深圳、郑州、柳州、广州、天津、武汉、南京，合计销量占比为51.9%。其中，上海、北京、杭州、深圳、广州以及天津为限牌城市。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

二、新能源汽车市场展望

2019年，国家出台多重利好促进新能源汽车市场发展。除了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》等，2019年新发的增值税下调、支持新能源公交车推广应用、车辆购置税优惠政策延续等政策也在支持新能源汽车的推广、应用工作。但受车市低迷、补贴退坡、新冠肺炎疫情等因素影响，2020年的新能源汽车市场发展或将不及往年的速度。

推广新能源汽车是主流趋势，同时限购城市群体和网约车出租车群体作为新能源汽车的主要消费主体，需求仍存在进一步释放的空间。2020年，国家及地方将会出台更多措施以刺激汽车消费，而此前在中国电动汽车百人会论坛期间，就新能源汽车财政补贴相关问题，工信部苗圩部长作出了回应，2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，新能源汽车市场存在着机遇与挑战。对此，新能源汽车企业需要提高产品质量以应对激烈的市场竞争，同时拓宽推广、销售的渠道以扩大用户群体。

此外，燃料电池车虽然处于初步发展阶段，但政策利好犹如站上风口。数据显示，2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，2019年的销量是2015年的272.7倍。未来，燃料电池车将得到更长足的发展，成为新能源汽车市场中的一支坚实队伍。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020-2025年中国新能源汽车市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。