中商情报网讯：日前，乘联会发布6月乘用车产销数据。据显示，2020年6月中国乘用车产量为174万辆，环比增长7.5%，同比增长13.1%；销量为165.4万辆，环比增长2.9%，实现连续4个月零售环比增长，同比下滑6.2%。

数据来源：乘联会，中商产业研究院整理

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分车型看，6月轿车产量为82.7万辆，环比增长5.2%，同比增长2.9%；销量为79.9万辆，环比增长4.0%，同比下滑9.8%。MPV产量为8.4万辆，环比增长8.9%，同比下滑10.6%；销量为8.9万辆，环比增长5.25%，同比下滑26.9%。SUV产量为82.8万辆，环比增长9.7%，同比增长26.0%；销量为76.6万辆，环比增长1.5%，同比增长1.2%。

据分析，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月的零售增长2.9%，由此实现3-6月的持续4个月零售环比增长。6月零售同比下降6.2%，但由于2019年6月国五低价甩货导致零售基数偏高是非正常的，因此分析主要看6月环比走强，上半年全国乘用车市场销量的V型走势体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。

6月份全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长，这是政策与市场多因素推动的效果。6月的重庆车展等各地展会已经正常启动，以及各地五花八门促消费政策的持续推进，加之强势品牌的产销提升，推动零售走强。

疫情下的区域需求结构再平衡将初步显现，中西部地区由于外出务工人员滞留，就地创业谋工的增加，购车群体在中西部开始集中释放。

此外，6月中旬北京局部突发疫情和南方雨水偏多，对行业产销、零售增长带来了一定的影响。

累计方面，1-6月全国乘用车市场累计零售770万辆，零售同比累计下降23%。整体来看，今年累计销量同比净减224万辆，约占去年零售总量11个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素的影响，分季度看，一季度损失208万辆，二季度损失只有17万辆。

乘用车企业销量

企业方面，2020年6月乘用车生产企业累计销量前十排名依次为一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、吉利汽车、长安汽车、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田。

其中，6月乘用车企业累计量第一的为一汽大众，销量为17.9万辆，同比增长1.9%。从前十排名企业来看，中国自主品牌车企入榜的有吉利汽车、长安汽车，销量分别为10.6万辆、8.1万辆，与去年同期相比均有不同程度增长。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

新能源乘用车销量

6月，新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动车型销量1.77万辆，同比下降11%；纯电动车型的批发销量6.7万辆，同比下降40%。6月，电动车高端化趋势明显，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。

6月，独资与合资品牌新能源表现较强，成为新能源车市重要力量。

6月，普通混合动力乘用车批发3万辆，同比增长了50%。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

乘用车后市预测

7月有23个工作日，与去年7月一致，是今年工作日产销最长的月份。由于2月疫情期间的休假较多，今年夏季高温假的时间相对会缩短。

受疫情影响，海外游大部分转为国内自驾游，自驾游必须配备空间大、性能好的新车，新购与换购的需求近期也会凸显。7月初是高考季，高考后购车、换车出游也是部分家庭的新选择。

7月预计将进入极端天气高发期，高温天气或将影响白天进店客流；车企或将倾向于以户外夜展和商圈集客等手段来聚拢人气。

由于去年国六提早实施，导致经销商低价甩货，进而致使区域价格混乱，7月后价格复原导致销量偏低。今年上半年终端价格维护较好，下半年市场惯性平稳走强是值得期待的。

随着北京疫情的全面受控和响应级别逐步下调，各地营销活动逐步恢复。今年的成都车展首次在7月底举办，夏季新车的发布也会相对提早，强大的新品传播将推动下半年车市走强。

此外，今年1-5月汽车制造业利润下降33.5%，但5月汽车制造业盈利同比回升到27.7%，国际疫情带来的资源价格下降对车企降成本也是利好。随着企业经营改善，也使下半年车企有更多的资源推动市场走强。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020-2025年中国乘用车市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。