中商情报网讯：日前，8月乘用车产销数据出炉。据数据，2020年8月中国乘用车产量为164.4万辆，环比下滑2.5%，同比微跌0.2%；销量为170.3万辆，环比增长6.5%，同比增长8.9%。

数据来源：乘联会，中商产业研究院整理

数据来源：乘联会，中商产业研究院整理

分车型来看，产量方面，8月轿车产量为76.8万辆，环比下滑4.2%，同比下滑3.9%；MPV产量为9.4万辆，环比增长3.6%，同比下滑5.5%；SUV产量为78.2万辆，环比下滑1.5%，同比增长4.4%。

销量方面，8月轿车销量为82.3万辆，环比增长6.5%，同比增长8.4%；MPV销量为9.9万辆，环比增长3.4%，同比增长0.7%；SUV销量为78.2万辆，环比增长6.8%，同比增长10.6%。

据分析，8月乘用车生产164.4万辆，同比2019年8月下降0.2%；1-8月累计生产1079.3万辆，同比下降15.9%，产量减少204万辆。8月豪华车生产同比增长24%，目前供应合资品牌生产的欧洲汽车零部件供应链逐步复产，供应链断链风险基本消除。

8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。今年1-8月的零售累计增速下滑15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。

8月环比7月的零售增长6.5%，成都车展带动一轮新品推出、产品换代和新年款集中上市，叠加厂商淡季终端促销力度加大，提早催热8月市场。由于多数汽车主机厂集中8月初休假，加之长江沿线洪涝灾害的影响，延缓车市零售回升速度，随着开学前购车潮的来临，车市从中旬开始逐步火爆。大型展会陆续开展，全面的第三产业恢复带来更强的消费信心、持续的GDP向好和内循环动力。

总体来看，今年全国乘用车市场7-8月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的回暖态势明显，推动车市走强。

乘用车企业销量

企业方面，2020年8月乘用车生产企业累计销量前十排名依次为一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田。

其中，8月乘用车企业销量第一的为一汽大众，销量为19.4万辆，同比增长16.9%。从前十排名企业来看，中国自主品牌车企入榜的有吉利汽车、长安汽车，销量分别为10.7万辆、8.3万辆，与去年同期相比分别增长9.3%、62.7%。

此外，前十车企中，8月销量超半数同比呈现增长，仅上汽大众、东风日产分布下滑10.7%、2.9%。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

新能源乘用车销量

8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。其中插电混动销量1.75万辆，同比增长25%。纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45%。

8月电动车高低两端趋势明显，A00级销量2.5万，份额提升到纯电动的31%。8月上汽通用五菱1.83万、比亚迪1.43万、特斯拉中国1.18万，分列前三位，新能源车市多元化发力。

8月普通混合动力乘用车批发2.83万辆，同比去年8月增长24%。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

9月乘用车市场展望

9月有23个工作日，相对去年9月多3天，由于今年国庆与中秋集中在10月假期，这也使“金九银十”的概念更偏重于9月增长。

疫情下国庆中秋双节的海外游受阻，国内自驾游必然大幅增长，消费内循环趋势对高端车市拉动效果较强。

随着成都车展的启动、新品上市潮提早到来，加之各地的车展全面铺开，线下营销的良好效果改变了线上营销的困境，营销活动全面展开为“金九银十”造势增加流量，有利于刺激消费，带动车市产销的进一步增长。

北京车展在9月末举办，必然带来新品投放热潮和车市关注度提升。秋季新品发布后，市场表现一般会随大势持续增长数月，渠道库存建立和零售销量提升都会比较好，因此北京车展新品值得期待。

二季度以来，购车需求增长较快，推动零售走强，厂商产销相对稳健，目前渠道库存仍保持较低水平，8月的高温假有助于库存回调和结构优化，有利于秋季加库存周期的批发增量。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国乘用车行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。