项目背景：

近日，媒体报道《低空空域管理使用规定》几经修改完善后，已上报决策部门，如无意外，预计将在年内正式下发。该规定从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批报备、相关服务保障、行业监管和违法违规飞行查处五大方面，就未来我国真高1000米以下低空空域的管理使用进行了详细、有实操性的规定，将成为未来我国低空空域使用管理的基本依据。

低空空域政策出台意味着我国范围内低空空域将全面开放，这有望解决长期制约通航发展的空域问题，从而利好通用航空产业。通用航空是指采用民用航空器进行公共航空运输以外的民用航空活动，通用航空与公共航空运输组成民用航空业。通用航空的范畴极为广泛，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

通用航空产业能有效利用现有制造业的产业基础，消化传统制造业过剩产能，从而促进传统制造业平稳增长，通用航空产业将称为拉动全球制造业发展的重要引擎，市场前景巨大。

目前美国、加拿大、澳大利亚和巴西是全球通用航空最发达的四大国家。其中，美国通用航空器世界占有量超过三分之二;加拿大、澳大利亚、巴西通用飞机也都有上万架以上。上述国家空域开放、政策支持与基础设施建设完善为通用航空的高速发展奠定了基础。

我国通用航空产业起始于1951年，在2000年之前，通航的复合增速不到8%，2000 年后通航发展的年复合增长率超过20%。中商产业研究院提供的数据指出，2003~2013 年，我国通用航空的飞机数量已经从559 架增长到了1654 架，年复合增长率为11.45%;通用航空的飞行小时数从6.35 万小时增加到58.94 万小时;2013 年，通航从业人数达到了1.11 万人，通用航空产业已经初具规模。

然而，与海外国家相比，我国不但落后于美国、加拿大与澳大利亚等发达国家，而且发展规模也难敌发展中国家巴西。空域的管理体制(“军管民用”形式导致民航能使用航路、航线和民用机场附近空域仅占总空域的10%~20%)、相关的基础设施配套不健全(小型机场匮乏、机场密度低、布局不合理)、飞行员数量少以及培训落后(中国持有私人、商用飞行执照的人数约是美国相应数量的 1%和 14%)是导致国内通用航空发展落后的主因。

不过，随着低空空域政策落地，通用航空产业发展瓶颈即将破除，从而带动通航产业上下游通用航空飞机制造总装、航空零部件制造、基础设备与空管设备以及运营与维修等领域，通用航空产业将迎来爆发时期。通航空管设备、通讯设备类公司如威海广泰、川大智胜、海格通讯;通用航空飞行器制造公司中直股份;机场配套设备、通航运营维修和飞行培训类公司中信海直，海特高新将在新政下获利。

目      录

第一章 项目总论 
一、项目背景 
二、项目简介 
三、可行性与必要性分析 
四、项目主要经济技术指标 
五、可行性报告编制依据 
第二章 项目建设单位介绍 
第三章 市场分析 
一、市场环境分析 
二、市场现状及需求前景分析 
三、市场需求预测 
四、市场分析小结 
第四章 产品介绍
一、产品简介 
二、产品特点
第五章 技术工艺
一、技术方案介绍
二、技术路线 
第六章 项目运营及发展规划 
一、运营模式 
二、组织架构
三、劳动定员 
四、盈利模式 
五、发展规划 
第七章 项目选址 
一、项目选址 
二、项目建设地概况 
第八章 工程建设方案 
一、工程布局 
二、设计依据 
三、项目用地规划 
四、用地规划指标 
第九章 节能、节水 
一、编制依据 
二、节能措施 
三、节水措施 
第十章 环境保护 
一、建设期环境影响分析与保护措施 
二、运营期环境影响分析与保护措施 
三、环境保护综合评价 
第十一章 项目职业安全卫生与消防 
一、安全卫生 
（一）设计依据 
（二）危险因素分析 
（三）安全卫生措施 
二、消防设计 
（一）设计依据 
（二）消防设计 
（三）消防措施 
（四）消防人员 
第十二章 项目建设进度 
一、项目实施各阶段 
（一）前期工作 
（二）资金筹集安排 
（三）勘察设计和设备订货 
（四）施工准备 
（五）土建施工 
（六）竣工验收 
二、项目实施进度表 
第十三章 投资估算与资金筹措
一、投资估算范围 
二、投资估算 
（二）固定资产投资 
三、资金筹措 
第十四章 财务评价 
一、基本假设 
二、收入与成本费用估算 
（一）收入与税费预测 
（二）总成本预测 
三、盈利能力分析 
四、财务评价小结 
第十五章 社会效益分析
第十六章 项目综合评价 
一、项目可行性分析结论 
二、项目建设建议 
第十七章 附件