中商情报网讯：共享货运可以分为公路干线货运和同城货运。公路干线运输是指，在公路运输网中起骨干作用的线路运输。按分布的区域范围划分，一般跨越省、区(市）的公路运输线所完成的客货运输为公路干线运输；省、区(市)范围内的公路运输线上的客货运输为公路支线运输。同城货运，指物流公司从A点到B点之间的物流配送动作，也就是城市范围内的货物运输配送。

共享货运企业实质上也是物流企业，依托共享货运平台进行货物运输业务。共享货运企业通过平台对接货主和司机。双方通过平台达成一致后，司机将货物打包、装车等，最后运送到货主指定的地点进行验收、交接。

共享货运市场快速扩张

共享货运作为一种新型模式，正在快速扩张中。据数据显示，2017年11月共享货运的月度新增用户将近百万，同比增速超150%。今年以来，国内公路物流需求稳中趋缓。国内共享货运市场持续增长，月度新增用户稳中有升，预计已超120万。未来，随着共享货运市场需求进一步打开，市场规模将持续增长。

数据来源：中商产业研究院整理

目前，在公路干线货运市场中，司机端的市场规模要大于货主端的市场规模。据预测，6月公路干线货运用户规模超500万，其中司机端用户占比超90%。未来，公路干线货运市场将保持司机端大于货主端的用户结构，货主对于司机的选择更多。

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同城货运的市场规模相对公路干线货运市场来说更小，其中同样是司机端用户占大比例。同城货运中司机端、货主端保持增长，预计今年将突破180万、80万。

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相较于传统物流货运行业，共享货运能更有效的满足社会降低货物流通成本的迫切需求。与传统的货运行业相比，共享货运更省时省力，可以做到运单进程实时跟踪，货主或司机在发布订单或获取订单时不受时间、地点等因素限制。未来，共享货运将成为更多货主、司机的选择，市场需求进一步打开。