中商情报网讯：2018年10月11日，华为中国官微发文表示，2018年华为全联接大会期间，华为与奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的合作计划，并通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。奥迪中国执行副总裁SaadMetz表示：“我们致力于高度自动驾驶功能和面向未来的车辆-基础设施（V2I）通信技术的联合开发，奥迪是高度自动驾驶领域的技术领导者之一，期待与华为加强合作。”

华为首发人工智能战略

10月10日，第三届HUAWEICONNECT2018（华为全联接大会）在上海世博展览馆和世博中心开幕，为期三天。作为ICT产业的全球性旗舰大会，HUAWEICONNECT2018以“+智能，见未来”为主题，探讨人工智能的挑战与机遇，分享“+智能”的创新与实践。

数字化升维，智能纪降临。预测，到2025年全球智能终端将达到400亿，智能助理普及率将达到90%，企业数据使用率将达到86%，智能将像空气一样无处不在。AI作为一种新的通用目的技术，人工智能将改变每个行业和每个组织。

资料来源：中商产业研究院整理

华为车联网产业布局情况

早在2013年华为就成立了“车联网业务部”，正式进入车联网领域。2014年起，华为先后与东风、上汽、大众、PSA、丰田、大陆、奥迪等整车企业，在信息化与车联网等领域展开合作。其中，华为与PSA构建了全球最大的前装车联网项目，首款基于华为OceanConnect车联网平台的车型DS 7已经上市销售。

BAT布局车联网

随着汽车保有量的持续增长，道路承载容量在许多城市已达到饱和，交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。车联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域，对促进汽车、交通、信息通信产业的融合和升级，及相关产业生态和价值链体系的重塑具有重要意义，中国经济的增长及汽车市场较大的保有量，车联网市场将存在较大的市场潜能，BAT等互联网企业纷纷布局。

1.百度Apollo车联网

百度Apollo开放平台上罗列了119家合作伙伴，有戴姆勒、宝马、福特、现代、本田、北汽新能源、比亚迪、奇瑞、长城等主机厂商，也有博世、德国大陆、德尔福、采埃孚等汽车供应链巨头，以及微软、英伟达、英特尔恩智浦等科技巨头.Apollo的发展速度非常快，从2017年7月5日，百度的无人驾驶车就已经开上五环了，到了11月15日Apollo被国家指定为新一代的人工智能驾驶的创新平台，在之后Apollo的无人车跑进了雄安，也跑进了美国的CES，也跑进了春晚当天的港珠澳大桥。2018年7月份Apollo开放平台一周年之际，全国首款L4级的自动驾驶巴士阿波龙已经正式量产，被称为Apollo的中国速度。

2.阿里巴巴

2018年1月3日，本田汽车宣布将与阿里巴巴集团（NYSE：BABA）联手为联网汽车开发服务。本田汽车将与阿里巴巴集团旗下部门高德合作，计划开发一种服务让驾驶员可以通过高德地图进行预约，并通过阿里巴巴集团旗下在线平台支付宝进行支付。是继去年阿里巴巴旗下子公司斑马网络与神龙汽车，福特汽车，以及阿里云与宝马合作之后的又一次与国际品牌车企进行深度合作。显然，此前斑马网络与上汽的合作带来的“荣威效应”正在产生持续影响。

2018年9月27日，阿里巴巴宣布升级操作系统战略，发布全新的AliOS品牌及口号：驱动万物智能。据了解，新的阿里巴巴操作系统事业部将在IoT领域持续增加投入，面向汽车、IoT终端、IoT芯片和工业领域研发物联网操作系统，并整合原YunOS移动端业务。将持续深耕汽车操作系统领域，携手斑马网络和更多汽车全产业链的合作伙伴，共同推动汽车行业的智能化转型。

3.腾讯车联

腾讯车联是腾讯公司旗下一个开放平台系统。基于海量腾讯用户的社交帐号体系，微信与QQ的连接能力成为产品最大亮点，赋予了汽车“社交”的想象力，将车主的社交沟通延伸到驾乘，还推出更符合驾车场景的多人出游、位置共享、实时对讲等。腾讯车联开放平台不同于传统车联网的运作思路，其独特的产品内容和服务定位吸引了众多重量级合作伙伴，包括搭载“腾讯车联ROM”的车机服务商华阳、路畅，也有“车联APP”的合作方博世mySPIN、东软、福特AppLink， 以及使用微信、手Q上“我的车/Mycar”的奔驰、宝马。

2017年11月8日，在2017腾讯全球合作伙伴大会“创想o位置&车联分论坛”上，腾讯宣布推出腾讯车联“AI in Car”系统，全面开放基于AI的连接能力和生态资源，致力于和合作伙伴一同为车主打造全方位的智慧车生活。广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽共五家汽车厂商，成为了腾讯车联的首批合作车企，共建AI in Car生态系统。

9月16日，腾讯车联与东风柳汽在深圳签署战略合作，双方秉承开放、共生的原则，将在场景研究、车联网生态、自动驾驶、信息安全和云计算等多个领域达成深度合作，在智慧出行领域优势互补，共同促进汽车行业的智能网联化发展。同时，搭载独家腾讯车联“AI in Car”智能解决方案的新车风行T5也正式上市，将整合腾讯的社交资源、娱乐资源、智能语音等平台优势，全面开启智能用车时代。

车联网产业发展如何？

近年来，车联网被认为是物联网体系中最有产业潜力、市场需求最明确的领域之一，是信息化与工业化深度融合的重要方向，具有应用空间广、产业潜力大、社会效益强的特点，对促进汽车和信息通信产业创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态，推动自动驾驶技术创新和应用，提高交通效率和安全水平具有重要意义。

目前，汽车联网主要通过智能手机辅助，利用蜂窝数据通信。2017年中国车联网市场规模为115.1亿美元，伴随着车联网技术向着智能化、网联化方向演进，中国车辆网市场规模将进一步增长，预计2018年中国车联网市场规模将达到167.7亿美元，与2017年相比增长39%，到2022年将达到535.3亿美元，年均复合增长率为36%。

数据来源：中商产业研究院整理

车联网发展趋势

1、发挥国家车联网专委会作用，跨部门协同推动车联网发展

适应车联网跨界融合特点，发挥好“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会”作用，通过部门间协同，推动车联网产业发展的战略设计、科研计划、重大专项及相关资源的有机互动、协调与配合，形成国家车联网研发及产业化体系的整体效应，推进车联网相关的法规研究与立法准备。同时，加强部省联动，形成中央和地方共同推动的发展格局。

2、建立跨行业的标准化体系和合作机制

加强顶层设计，按照"共性先立、急用先行"的原则，推动跨行业、跨部门的统筹协调，建立较为完善的车联网产业标准体系，以技术和应用带动产业，在重点标准领域实现突破。建立车联网环境感知、决策和智能控制等核心功能标准体系，推动汽车电子核心零部件和智能化、网联化设备标准制定；制定LTE-V2X、5G-V2X等车联网无线通信技术标准和测试规范，形成一批与车联网相关的道路智能交通基础设施关键标准；开展车联网业务和应用、服务与运营平台和数据管理等标准制定，加快车联网网络与数据安全标准体系建设。

3、重点技术领域集中力量突破，推动产业化

通过财政补贴、示范应用和产业化推进等方式，强化官产学研协作，在汽车电子、车载通信、自动驾驶、大数据及云平台、安全与能效应用等方面实现突破，加大相关领域的关键技术开发与产业化。以应用带动产业，支持车载计算芯片、自动驾驶系统、传感器、车载显示、车载操作系统等技术研究；推动LTE-V2X标准、通信芯片和模块研发，研究5G支持自动驾驶技术；开展安全与能效应用开发和推广，推动车联网综合大数据平台建设与接口开放，促进车联网融合性应用的创新发展。

4、重视车联网信息安全保护

车辆本身所带有的具有身份识别性质的数据，以及车辆在联网运行过程中所产生的操控数据、位置信息和运行状况信息，面临着越来越多的安全挑战，车联网信息安全直接影响车辆操控安全、车内系统安全、个人隐私和权益。建议尽快构建主动安全控制与信息安全协同的安全防护体系，加强数据安全和用户个人信息保护管理，规范数据有序开放共享。

更多资料请参考中商产业研究院《2018-2023年中国车联网市场前景及投资机会研究报告》。