中商情报网讯：日前，长城汽车副总裁唐海峰透露，长城汽车计划在2020年推出首个氢燃料电池车的整车平台，推出首支燃料电池车队；到2023年，长城汽车将推出成熟的燃料电池乘用车车型，公司所选择的路线是最具成本效应的液氢路线。据悉，长城汽车将围绕制氢、储氢、加氢站、燃料电池全产业链，聚焦氢能建设。目前完成投资10亿元，主要用于技术开发和团队打造。未来，长城汽车计划至少投入20亿元进行相关技术开发，并根据需要再扩大投资。

氢能源汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车(HICEV)和氢燃料电池汽车(Fuelcellvehicle-FCEV)。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。与传统汽车相比，氢燃料汽车加气速度更快，续航时间也可以更久，未来发展前景广阔。

除了能源巨头、汽车企业以外，全球多个国家也在积极推广氢能源汽车。中国作为新能源汽车生产与消费大国自然也跟进步伐。据公安部数据显示，2017年全国新能源汽车保有量达153万辆。新能源汽车细分类型繁多，目前仍以纯电动汽车、插电混合动力汽车为主。同时，氢能源汽车正在迎头追赶。此前，中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。

数据来源：中商产业研究院整理

2016年10月，中国标准化研究院资源与环境分院和中国电器工业协会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》首次提出了我国氢能产业的发展路线图，对我国中长期加氢站和燃料电池车辆发展目标进行了规划。而《中国制造2025》明确提出燃料电池汽车发展规划，更是将发展氢燃料电池的发展提升到了战略高度。此外，上海、武汉等城市也发布了氢燃料电池汽车相关政策，深圳、北京等地相关政策也在制定当中。

从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程十余万公里。氢燃料电池客车还停留在示范运行的阶段。国内氢燃料电池汽车仍处研发试行阶段，预计车辆产业化及快速推广要到2020-2025年，市场普及预计要在2025-2030年。而长城汽车研发氢燃料乘用车并计划2023年推出成熟车型，加快在氢能源汽车市场的布局。

更多材料及分析均来自中商产业研究院发布的《2018-2023年中国氢能源汽车市场前景及投资机会研究报告》。