中商情报网讯：日前，特斯拉公布2020财年第三季度报。据报告显示，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，比去年同期增长39%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，与去年同期相比增长131%。

据特斯拉表示，为了维持今年交付50万辆汽车的目标，上海工厂的Model3产能已增加至25万辆/年。三季度，Model3/Y的产量为128044辆，季环比增长69%，同比增长60%；ModelS/X的产量为16992辆，季环比增长169%，同比增长4%。

特斯拉上海超级工厂的投入使用提高了特斯拉的产能，同时也利好特斯拉产业链中的相关企业。特斯拉生产一辆电动汽车，涉及的产业链复杂，相应的供应商也包含不同厂家。根据特斯拉目前对国内供应链开放的情况来看，国产化速度最快的部件包括车身、底盘结构件、内外饰、动力电池、热管理、中控等。

来源：中商产业研究院

电池方面，目前特斯拉采取的策略是电池供应链多样化，以最大幅度降低成本，同时会和电池厂加大研发合作。其中，国内为特斯拉供应电池的是宁德时代。

据了解，目前宁德时代的铁锂电池配套国产特斯拉M3标准续航版。从宁德时代特斯拉供应链来看，其中涉及正极材料的供应商包括当升科技、湖南邦普等；涉及负极材料的包括璞泰来、杉杉等；涉及电解液的包括天赐材料、新宙邦等；涉及隔膜的包括恩杰股份、星源材质、璞泰来等；涉及结构件的包括科达利等。

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宁德时代作为电池供应商，有益于特斯拉国产化加速。据宁德时代年报显示，2019年公司电池系统产能53GWh，在建产能22.2GWh，产量47.26GWh，产能利用率89.17%，产销率85%。根据2019年中国动力电池装机情况，宁德时代稳居第一，动力电池装机量达到31.71GWh，占比较2018年提升9.86个百分点。

此外，根据目前公开的信息，未来可能和特斯拉进一步合作研发无钴电池。从供应上看，宁德时代或与特斯拉合资成立电池公司，供应的车型有望进一步拓展。

电机。目前，驱动电机主要为特斯拉自产，但是零部件国产化程度比较高。在特斯拉汽车产品中，电机系统国产化涉及的供应上包括旭升股份（铝合金配件包括变速箱箱体、变速箱悬挂、电动机端盖、电动机壳体等）；东睦股份（壳体材料包括逆变器粉末冶金零件等）；中科三环（钕铁硼磁体产品）。

电控同样以特斯拉自产为主，同时零部件外采。目前，国内供应商产品力较弱难以进入。其中，IGBT供应方面，短期国内具备类似碳化硅主电控产品供应能力的是比亚迪、斯达半导；主电控吸收电容器方面，国内具备供应能力的是法拉电子。

车身、底盘和内外饰是国产供应商最先突破的环节。从车身来看，国内上市公司中，天汽模提供模具开发制造服务；华域汽车供应车身分拼总成件、侧围、后盖模具等产品；凌云股份供应热成型车身件等产品；威唐工业供应车身结构件等产品；华达科技供应车身冲压件等产品；宜安科技供应液态金属汽车门锁扣等产品；文灿股份供应铝合金车身结构件等产品。

从底盘来看，特斯拉轻量化主要集中在底盘，主要用的轻量化材料是铝合金和热成型钢等，供应商包括拓普集团、旭升股份、广东鸿图等。

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从内外饰来看，国内供应商中，拓普集团供应顶棚等；华域汽车供应座椅整椅、保险杠等；永利股份供应保险杠零件等；宁波华翔供应饰条、智能后视镜等；岱美股份供应遮阳板等；福耀玻璃供应侧窗玻璃等；均胜电子供应驾驶员安全气囊、方向盘等汽车安全系统产品；新泉股份供应中控台等。

国内热管理系统供应商主要布局在汽车空调及发动机冷却领域等细分领域布局。目前，特斯拉的热管理系统国内供应商包括三花智控、翰昂、银轮股份等。

其中，阀类产品主要由三花智控供应，以Model3为例，单车的价值量约为1000元左右；电子水泵主要由三花智控供应，单车价值量约为500元；电动压缩机主要由翰昂供应，单车价值量约为1500元左右；冷媒管路主要由翰昂供应，单车价值量约为1500元左右；换热模块主要由银轮股份供应，单车价值约为500元左右。

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在汽车电子部分，国内供应商包括均胜电子主要供应人机交互产品HMI；四维图新为特斯拉独家导航地图供应商；长信科技供应中控屏模组产品。

智能驾驶方面，特斯拉采用的是基于视觉技术的“单机智能”，即利用毫米波雷达测深度，通过摄像头和视觉算法感知图像，从实现类似于人眼的功能，以达到智能驾驶的水平。总体来看，摄像头、雷达和传感器组件国产替代空间较大。

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目前，特斯拉芯片和算法均为自产，对外采购的主要是传感器，包括摄像头、毫米波雷达。

摄像头：目前，国内摄像头产业链比较成熟，竞争格局清晰，供应商包括联创电子、欧菲光、舜宇光学、韦尔股份等；

毫米波雷达：目前国内还处于比较落后的状态，其中华域汽车、德赛西威、保隆科技等都在大量投入资源开发，前景看好。

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