中商情报网讯：长三角区域一体化发展，是完善我国改革开放空间布局、引领全国高质量发展、打造我国发展强劲活跃增长极的重大国家战略。推进长三角一体化发展，打造世界级城市群，交通是先行官。轨道交通显著的“时空压缩效应”极大拓展了城市一日交流圈，使得区域内部联系频繁而紧密，加速了长三角一体化进程。因此，长三角一体化发展发展尤为重视轨道交通建设。

一、长三角城市群高质量发展

长三角城市群包括：上海，江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州、温州市，安徽省的合肥、蚌埠、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城，共27市。

长三角城市群已经成为我国产业体系最完备，城镇化基础最好，综合实力最强的城市群之一。据不完全统计局，2020年长三角万亿GDP城市增至8个，分别为上海、苏州、杭州、南京、宁波、无锡、南通、合肥。据悉，全国一共有22座万亿GDP城市，长三角约占1/3。

整体来看，长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。一直以来，长三角区域的GDP总量领先全国，2019年长三角三省一市GDP总量达到了23.68万亿元，占全国GDP总量的23.3%。

长三角地区劳动力丰富，人口优势明显。2019年长三角三省一市常住人口共计2.27万人，占全国总人口的16.2%。

长三角地区藏富于民，居民收入普遍较高。2019年上海、江苏、浙江居民人均可支配收入超全国平均水平，上海居民人均可支配收入最高达69442元，安徽略低于全国平均水平。

数据来源：各地统计局、中商产业研究院整理

二、长三角地区城市轨道交通发展迅速

截至2020年12月31日，中国内地累计有45个城市开通了城轨交通运营线路7978.19公里。其中，中国长三角地区累计有11个城市开通了城轨交通运营线路2246.48公里，城轨交通运营线路同比增长17.0%。

其中，上海城市轨道交通运营线路长度最长达834.2公里，南京、杭州排名第二和第三，城市轨道交通运营线路长度分别为394.3公里、299.93公里。苏州、宁波、合肥城市轨道交通运营线路长度超100公里。淮安城市轨道交通运营线路长度较低仅20.1公里。

资料来源：中国城市轨道交通协会、中商产业研究院整理

从长三角11个城市轨道交通运营线路制式结构来看，地铁运营线路长度占比最高达76.30%，其次为市域快轨，运营线路长度1714.08公里，占比16.34%。现代有轨电车运营线路长度130公里，占比5.79%。磁浮交通、APM运营线路长度较短占比低。

资料来源：中国城市轨道交通协会、中商产业研究院整理

据悉，2020年上海新增2条地铁线路，杭州新增1条地铁线路和1条市域快轨，宁波新增2条地铁线路和1条市域快轨，无锡、徐州、合肥各新增1条地铁线路。

资料来源：中国城市轨道交通协会、中商产业研究院整理

三、长江一体化谋划共建轨道上的长三角

长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。推动长三角一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，对引领全国高质量发展、建设现代化经济体系意义重大。2018年11月5日，国家领导人在首届中国国际进口博览会上宣布，支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。

轨道交通一体化的实现，将极大增强长三角区域之间的协调性。因此长三角一体化发展格外重视轨道交通建设。2019年12月，国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，擘画了新时代长三角一体化发展宏伟蓝图，进一步完善了中国改革开放空间格局，同时提出2025年轨道上的长三角基本建成，铁路网密度达到507公里/万平方公里的发展目标。此后，上海、浙江、江苏、安徽相继出台推进长江三角洲区域一体化发展行动相关方案，谋划建设轨道上的长三角。

上海提出加快建设区域轨道交通网络，促进城市轨道、市域铁路、城际铁路等不同层次轨道网络的融合，谋划统一的技术制式和运营组织保障。

浙江提出到2025年新增轨道里程数1500公里，与沪苏皖省际轨道接口总数达到13个。加快建设集高速铁路、城际铁路、市域铁路于一体的现代轨道交通体系。

江苏提出以都市圈同城化通勤为目标，加快建设城际铁路网，推动市域（郊）铁路向周边中小城市延伸，加快南京北站、苏州高铁北站等综合交通枢纽建设，构建高铁、城际、城市地铁一体化多层次的轨道交通网络，率先在都市圈实现公交化客运服务。支持高铁快递、电商快递班列发展。

安徽提出以构筑通勤圈、对接沪苏浙、服务国家战略为导向，构建多层次、高品质、有机衔接的现代轨道交通运输体系。畅通沿江和省际高铁通道。

此外，2020年4月份，国家发展改革委和交通运输部联合发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》出台，进一步明确提出打造“轨道上的长三角，加快推进长三角对外交通、城际交通、都市圈交通等多种层级有效衔接和有机融合的轨道交通体系，并提升港口和机场辐射能级，全面提高一体化运输效率、服务品质和融合水平。”

资料来源：中商产业研究院整理

四、十四五规划加速轨道上的长三角建设

中国十四五规划意见稿提出，加快城市群和都市圈轨道交通网络化。浙江、安徽、上海积极响应，十四五规划意见稿均提出加快都市圈轨道交通网络化。

浙江十四五规划意见稿提出，推进长三角交通基础设施互联互通，打造“轨道上的长三角”。加快“高铁+城际铁路+地铁”轨道上都市区建设，深入推进杭绍甬等同城化。

安徽十四五规划意见稿提出，协同共建“轨道上的长三角”，大力推进沿江高铁武汉—合肥—南京—上海段和合新高铁、宁宣、滁宁、宁马、扬马等城际铁路建设，谋划推进G60科创走廊高速磁悬浮通道合肥—芜湖试验线。

上海十四五规划意见稿提出，加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化。

十四五时期“轨道上的长三角”需要着力强化的重点是：推进长三角城市群高铁、城际、快轨、地铁“四网融合”、资源共享，满足不同圈层的多层次交通需求，并且以长三角一体化带动辐射更大范围内的高质量发展。

资料来源：中商产业研究院整理

更多资料请参考中商产业研究院发布的《十四五时期中国轨道交通市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。