中商情报网讯：近年来，在“双碳”目标下，发展低碳能源成为时代重任，氢能源作为清洁低碳能源，受到国家的关注和支持，国家发布了多项政策鼓励支持氢能源行业发展。“十四五”规划中更是提到要加速氢能产业发展，对此全国各省市也陆续提出发展规划，“十四五”时期氢能产业将迎来重大发展机遇。

氢燃料汽车产销呈增长趋势

近年来，随着经济和氢能产业的快速发展，我国氢燃料汽车产销量整体呈增长趋势，2016-2020年，我国燃料电池汽车的销量分别为629辆、1275辆、1527辆、2737辆、1177辆，累计超7100辆。最新数据显示，2021年1-10月，我国氢燃料汽车产量达940辆，销量达953辆。目前，我国已研发出燃料电池乘用车、客车、物流车等不同类型，同时也在大力发展氢燃料汽车。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

加氢站数量快速上升

由于季节性需求变化，加氢站可以为可再生能源，如风电、光伏的周期储存提供解决方案。目前，我国加氢站建设属于快速上升期，截至2021年6月初，我国加氢站共建成141座，其中119座在运营，22座已建成，73座正在建设，118座规划建设。

数据来源：香橙会、中商产业研究院整理

十大省市氢能行业发展目标

“十四五”规划和2035年远景目标纲要草案提出，要在氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划。各省市地区接续出台相关区域氢能产业政策，明确定位，制定实施方案，给予政策补贴，抢滩布局氢能产业。

目前，全国已有不少省份提出了氢能源产业发展目标。北京、河北、四川、山东、内蒙古等省市出台了专项氢能整体产业发展政策；广东、重庆、浙江、河南等省市出台了氢燃料汽车细分领域专项政策。其他大多数省份地区均将氢能相关发展规划纳入新能源汽车产业全省十四五规划当中。

其中，北京统筹规划京津冀区域氢能产业布局，2023年前，培育5-8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，推广氢燃料汽车3000辆，加氢站37座。2025年前，培育10-15家具有国际影响力的产业链龙头企业，推广氢燃料汽车10000辆，加氢站74座；河北谋划布局128个氢能项目，构建“一区、一核、两带”产业格局，加快推动全省氢能产业高质量发展。到2022年，氢能产业链年产值达到150亿元，建成25座加氢站，燃料电池公交车、物流车等示范运行规模达到1000辆，重载汽车示范实现百辆级规模。到2025年，培育国内先进的企业10-15家，氢能产业链年产值达到500亿元，累计建成100座加氢站，燃料电池汽车规模达到1万辆，实现规模化示范。

为了更好的了解及展望我国“十四五”氢能产业发展，中商产业研究院特整理十大省市氢能产业政策发展规划的相关内容：

资料来源：中商产业研究院整理

十大省市及地区的氢能行业补贴政策

为了更好的推进氢能行业的发展，国家、地方陆续出台补贴政策。2020年9月，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局正式联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》。《通知》指出“财政部分别在燃料电池汽车推广应用和氢能供应两个领域给予示范城市群补贴，原则上1积分约奖励10万元，示范期间将根据示范进展情况适度调整补贴标准和技术要求。积分上限分别为15000积分和2000积分，即补贴金额上限为15亿元和2亿元，同时积分的标准也在逐年退坡。为推进产业合理布局，示范区以外的地方原则上不宜再对燃料电池汽车推广给予购置补贴。”

从各地区来看，自国家对氢能产业的规划出台后，各省市纷纷出台了不同程度的补贴和奖励政策。北京在建设环节上，对规模以上的加氢站给予一次性定额补贴；在运营环节，给予加氢站每千克氢气运营补贴；燃料电池汽车按照中央与地方1：0.5比例安排市级财政补助。四川对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的35MPa固定式加氢站，按建设实际投资（不含土地费用）的30%给予最高500万元的一次性补贴。对新建日加氢能力不低于500千克的35MPa临时加氢站，且正式运营（以首张售氢发票日期计）一年以上，按建设实际投资（不含土地费用）的10%给予最高100万元的一次性补贴。上海按照每1积分20万元给予奖励，由统筹资金安排15万元，燃料电池系统生产企业所在区安排5万元；在本市研发生产的关键零部件，用于国内示范城市群车辆应用，参照国家综合评定奖励积分，由相关区参考积分值给予企业奖励资金，原则上每1积分奖励3万元。每个企业同类产品奖励总额不超过3000万元。以下为十大省市氢能补贴政策一览：

资料来源：中商产业研究院整理

更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国氢能行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。