2021年中国皮卡行业竞争格局分析：呈现一超多强格局（图）-中商情报网

2021年中国皮卡行业竞争格局分析：呈现一超多强格局（图） 中商产业研究院 2021-11-29 14:01

中商情报网讯：皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。皮卡兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征，深受市场喜爱。近年来，我国皮卡销量呈现增长的趋势，市场集中度较高，呈现一超多强格局。

皮卡销量增长

自2016年起中国皮卡销量开始增加，2019年短暂下滑后，2020年开始恢复增长。2020年皮卡销量49.1万辆，同比增长8.6%。2021年皮卡市场保持强活力，1-10月皮卡销量43.6万辆，同比增长15%。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

柴油皮卡占据主导地位

从燃料类型占比上来看，柴油皮卡占据主导地位。2020年柴油车产销分别完成36.8万辆和36.6万辆，同比均增长13.0%。汽油车产销均完成12.3万辆，同比分别下降5%和3.4%；汽油车销量占比74.5%，汽油车销量占比25.1%。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

西北西南皮卡市场需求量大

皮卡市场的销售区域以西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。目前来看，西北、西南地区的皮卡需求占总体的40%以上，成为两大核心市场。2020年皮卡西北市场份额达19%，西南市场份额达23%。中部-长江、东部-华北、东部-华南市场份额超10%，分别为14%、12%、10%。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

低线城市皮卡市场份额较高

皮卡市场目前主力的销售区域还是在以中小城市和县乡市场为主，尤其是县乡市场目前的表现相对来说还是较强。中型城市市场保持稳定，大城市市场目前来看市场并没有明显的突破特征，特大城市的市场逐步处于爆发后的萎缩特征之中。2020年县乡皮卡市场份额为40.7%，小型城市、中型城市、大型城市皮卡市场份额分别为23.7%、18.3%、12.5%。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

皮卡市场集中度较高

2018年我国皮卡市场CR3为59%，CR5为73%，CR10为97%。2020年我国皮卡市场CR3为70%，CR5为84%，CR10为97%。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

皮卡市场一超多强

长城汽车是皮卡行业龙头。2021年1-10月，长城汽车销量18.71万辆，占比42.9%。江铃汽车、郑州日产位于第二梯队，销量分别为5.17万辆、4.20万辆，占比分别为11.9%、9.6%。江西五十铃、上汽大通、江淮汽车处于第三梯队，市场份额位于5%-8%之间。上汽通用五菱、北汽福田、长安汽车、河北中兴处于第四梯队，市场份额位于2%-4%之间。