中商情报网讯：氢气的大规模、低成本、高效的制备和运输是降低氢气价格的首要解决难题，当前氢气交货成本远大于同等能量水平下的汽柴油成本，只有当氢气降价以后，氢气能源较之传统汽油就有成本优势。

行业市场规模

加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量也在不断增长。截至2021年6月初，我国加氢站共建成141座，其中119座在运营，22座已建成，还有73座正在建设，118座规划建设。

数据来源：中商产业研究院整理

氢气成本构成

从氢气售价结构来看，主要由氢气原材料、氢气的生产运输成本、加氢站的固定和可变成本以及加氢站运营维护几个部分组成。其中涉及到氢气的制备和储运的成本占到70%。

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将氢气与汽柴油做简单经济性对比，汽车行驶每100公里，需要6-7升汽油，每升汽油价格为7-9元左右，因此每百公里的汽油成本为42-63元。汽油售价的重要组成部分则是汽油的消费税。

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汽车行驶每100公里，需要消耗1kg氢气，现阶段国内氢站氢气零售价格普遍为60-70元/kg，因此每百公里的氢气成本为60-70元。略高于传统汽柴油的交货成本，如果氢燃料电池公交车运行成本要达到和柴油车同等水平，加氢站氢气售价需要大幅降低，氢气的成本降至40元/kg以下，氢气能源较之传统汽油就有成本优势。因此从降低氢气售价角度，氢气的大规模、低成本、高效的制备和运输是首先要解决的关键性难题。

加氢站设备国产化进程有待提高

加氢站主要设备倚靠进口，关键技术国产化进程有待加速。典型的外供氢的高压气氢加氢站投资组成中，除去土建，设备费用占据最大比例，主要是压缩机、储氢瓶、加氢和冷却系统，由于国内缺乏成熟量产的加氢站设备厂商，进口设备推高了加氢站建设成本。目前建设一座35MPa，500kg/d固定式加氢站的投资成本约为1500-2000万元，即使扣除政府补贴的300-500万元，加氢站投资成本依然是传统加油站的2~3倍。虽然中国所生产的加氢站设备各项技术指标仍有欠缺，但是目前国产化已经开启，业内企业在各领域均推出自主产品。

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更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国氢能行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。