2016年四季度国内紧凑型车（除进口）销量达234.6万余辆，较三季度增长了20.9%，而同期紧凑型车投诉量为5,487宗，与销量增幅基本持平。作为国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对四季度紧凑型车产品进行分析。从有销量数据支撑的117款紧凑型车数据来看，四季度投诉销量比均值为万分之18.8，较三季度万分之21.2有所下降。

数据显示，四季度国内部分热销紧凑型车投诉销量比处于较低水平，产品质量可靠性堪称出色，成为2016年四季度紧凑型车中的佼佼者。据统计，四季度共有68款车型投诉销量比低于同期紧凑型车平均值，且其中的28款车型销量高于2万辆（四季度紧凑型车平均销量），这些热销车型的投诉销量比表现如下：

科沃兹领跑热销紧凑型车

在入围的28款热销车型中，共有25款投诉销量比低于同期所有车型均值万分之14.8，产品质量好于国内整体行业水平。本季度，新晋上市的雪佛兰全新科沃兹荣登榜首，而捷达、锋范、LANNIA蓝鸟等车型的投诉销量比表现同样出色。从数据来看，上市4个月的雪佛兰科沃兹市场表现很抢眼，凭借其7.99-10.99万元的亲民指导价以及丰富的配置、凸显品质的内饰设计，足以打破10万元区间合资品牌轿车市场格局。通过上市后前几月对新品质量的观察，目前尚未发现科沃兹存在产品设计或质量缺陷，生产装配工艺得到消费者首肯。而在后期使用中，产品可靠性能否经受住考验，还待进一步观察。

日系品牌占比小胜德系捷达/锋范成典范

2016年第四季度，在投诉销量比低于同级平均值的28款热销紧凑型车中，日系品牌共有8款车型入围，以微弱优势战胜德系。而同期上榜的自主品牌车型则少于前两者。韩系、法系、美系车型依然甘为“少数派”，更为尴尬的是，此次欧系品牌的缺席让美系占比垫底，好在四季度科沃兹的表现挽回些颜面。

除科沃兹外，一汽-大众捷达和广汽本田锋范分列紧凑型车投诉销量比排名的第2、3位。在消费者眼中，这两款车并不属于“物美价廉”的产品，也没有令人眼花缭乱的配置表，但从车质网接到的投诉来看，捷达与锋范却一直维持在相对较低的水平。难道说在性价比和质量之间真的是鱼与熊掌不可兼得？值得人们深思，但不管结论如何，至少捷达和锋范在产品质量方面为其它车企做出榜样。

起亚K3/比亚迪F3为自主及韩系品牌争光

韩系及自主品牌在紧凑型车市场中一直备受青睐，原因可能有两点：价格优势和配置优势，而产品质量并非“长处”。不过，从四季度紧凑型车投诉销量比排名来看，东风悦达·起亚K3和比亚迪F3的表现，令人多少有些惊讶。尤其是很少被提及的比亚迪F3，投诉销量比甚至优于很多热门合资车型实属难得。相比而言，尽管起亚K3与比亚迪F3在各自国别车型中脱颖而出，但与德系、日系品牌相比，在生产加工及装配工艺方面，还存在一定提升空间。