在低速电动车国家标准因利益博弈争论不休，迟迟未出台之际，山东省政府发文将坚定发展低速电动车。3月22日，山东省政府印发了《山东省“十三五”战略性新兴产业发展规划》，规划中明确提出大力支持低速电动车发展，推动安全、适用、便捷、低成本的低速电动车发展，着力满足乡村出行需求。到2020年，建成聊城、临沂、枣庄、潍坊、德州等一批新能源汽车产业集聚区，纯电动轿车、载货电动车等各类新能源汽车产量达到100万辆。

在这个发展方向明确之前，山东早已出台多项对低速电动车的管理政策，既有地市政府的管理办法，也有行业协会拟定的企业准入条件、行业技术标准、行业保险方案。2012年10月，山东省人民政府《关于贯彻国发〔2012〕22号文件加快发展节能与新能源汽车产业的实施意见》中提出，有序发展低速电动车，到2015年生产规模达到30万辆，2020年达到100万辆。

除了山东外，四川、河北、广东等省在政府规划中都提及了发展低速电动车。2016年9月9日，河南省在开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、濮阳、驻马店、济源10个省辖市共同成立河南省低速电动车合作示范区。

据第一电动网不完全统计，截至目前，全国已有13省30市为低速电动车“转正”。低速电动车已被5省列入新能源汽车产业发展规划中。

国家政策

2013年，国家六部委印发的《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》中提出，“在农村地区积极推广电动低速汽车(三轮汽车、低速货车)。2016年10月28日，《四轮低速电动车技术条件》正式立项。目前国家标准工作组已举行多次工作组会议。

部分省市已出台低速电动车相关政策：