中商情报网讯：粤港澳大湾区和长三角地区是当前我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域，在全国现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》和《长三角地区区域一体化发展规划纲要》的发布，粤港澳大湾区建设及长三角地区一体化发展上升为国家战略，共同构成我国“两带四圈”区域重大战略。

交通运输发展有效促进城乡区域协调发展、生产力布局优化，为经济社会发展充分发挥基础性、先导性、战略性和服务性作用。粤港澳大湾区和长三角地区均拥有相当规模的高速公路网，高铁串联中心城市，珠江与长江的港口航运优势，规模庞大的空中网络，各类运输方式相互配合与协调，综合立体交通体系基本形成，广州、上海综合交通枢纽地位突出。

“轨道上的大湾区”、“一小时”通勤圈正在加速推进。2019年，大湾区城际轨道交通密度180.9公里/万平方公里，高速公路网密度1733.6公里/平方公里；通江达海、干支衔接的航道网络基本建成，沿海主要港口航信通达全球100多个国家和地区，拥有广州、湛江、汕头及深圳沿海港口，2019年港口货物吞吐量15.31亿吨，占全国的16.7%。

长三角地区城市群交通网络发达，沿沪宁线、宁杭线以及沪杭线等铁路干线形成多条客流带，分布着南京、无锡、苏州、上海以及杭州等多个城市，呈现南密北疏特点，高速公路网密度424.1公里/平方公里，城际轨道交通密度585.5公里/万平方公里，拥有上海、连云港、宁波、舟山、台州、温州等沿海港口，2019年长三角地区港口货物吞吐量21.43亿吨，占全国的23.3%。总体上看，长三角地区城际轨道交通更发达，大湾区交通覆盖面更均衡，货运更高效。

数据来源：广东统计局、中商产业研究院整理

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