在多年以前，也许谷歌一家公司即可代表整个无人驾驶行业，还有就是一些Level不高且工业化应用不广的ADAS技术。时间进入2017年后，整个行业格局已发生巨变。

这种变化在拉斯维加斯的2017年的CES上一览无余。这个全球最知名的消费电子展挤进去了将近500家与汽车相关的公司。他们从全球各地聚集于此，试图告诉世人自己对无人驾驶的理解。

行业充满了泡沫和浮躁。在如此的喧嚣中，车评君对产业进行梳理，找出有价值和有竞争力的企业，为从业者及相关人士提供参考。

鉴于行业的初期，车评君尽力扩大上榜者的范围。因此，本期入选的企业有60家。毫无疑问，水底下还有很多企业在埋头耕耘，未能被发现或入选。在后续的发布中，我们会修补这个问题。

这60家企业分布在世界各地，主要集中于美国、欧洲、中国以及日本及其他国家。

在这些研发无人驾驶的公司中，美国有19家公司入围，中国有21家公司入围，欧洲有13家公司入围，日本及其他地区共7家公司入围。

需额外解释的是，因为英特尔收购了Mobileye之后，具备了全案的能力，将其列为科技公司。雷诺-日产集团的研发是集团层面在推进，被视为一家，区域上归于欧洲。

事实上大硅谷地区至少聚集了几十家无人驾驶企业，上榜企业中，总部在湾区的企业超过20家，无疑是无人驾驶的圣城“麦珈”。中国的北京聚集了11家上榜企业，仅次于硅谷，遥遥领先世界上的其他城市。

这些企业将通过四个维度进行分类和排名，分别是：综合竞争力排行榜TOP10，整车制造企业竞争力排行榜，初创企业竞争力排行榜和科技及供应商竞争力排行榜。

排名的维度主要是已经取得的成果，技术团队实力，企业资源和潜力。由于是第一期，车评君务求准确，但难免会有疏漏。望包涵。

综合竞争力排行榜

从整体竞争力而言，谷歌和百度两家依然实力最强。同时，这两家也是被挖人最多、员工离职创业最多的企业。目前的无人驾驶初创公司美国以谷歌系为主，中国以百度系为主。

通用进度很快，最新的消息是在下个月将会投放全世界规模最庞大的无人驾驶测试车队，数量达到300辆，是其他所有29家在硅谷参与测试的车队数量之和。苹果也取得无人驾驶的测试牌照，这些改装过的雷克萨斯SUV将持续出行的硅谷的马路上。

丰田汽车有着很好的技术研发领军人物，然而日本车企的保守会限制他们的进步。英特尔对Mobileye的收购是成功的，这极大地提升了这家公司在无人驾驶竞赛中的竞争力。