在多年以前，也许谷歌一家公司即可代表整个无人驾驶行业，还有就是一些Level不高且工业化应用不广的ADAS技术。时间进入2017年后，整个行业格局已发生巨变。

这种变化在拉斯维加斯的2017年的CES上一览无余。这个全球最知名的消费电子展挤进去了将近500家与汽车相关的公司。他们从全球各地聚集于此，试图告诉世人自己对无人驾驶的理解。

行业充满了泡沫和浮躁。在如此的喧嚣中，车评君对产业进行梳理，找出有价值和有竞争力的企业，为从业者及相关人士提供参考。

鉴于行业的初期，车评君尽力扩大上榜者的范围。因此，本期入选的企业有60家。毫无疑问，水底下还有很多企业在埋头耕耘，未能被发现或入选。在后续的发布中，我们会修补这个问题。

这60家企业分布在世界各地，主要集中于美国、欧洲、中国以及日本及其他国家。

在这些研发无人驾驶的公司中，美国有19家公司入围，中国有21家公司入围，欧洲有13家公司入围，日本及其他地区共7家公司入围。

需额外解释的是，因为英特尔收购了Mobileye之后，具备了全案的能力，将其列为科技公司。雷诺-日产集团的研发是集团层面在推进，被视为一家，区域上归于欧洲。

事实上大硅谷地区至少聚集了几十家无人驾驶企业，上榜企业中，总部在湾区的企业超过20家，无疑是无人驾驶的圣城“麦珈”。中国的北京聚集了11家上榜企业，仅次于硅谷，遥遥领先世界上的其他城市。

这些企业将通过四个维度进行分类和排名，分别是：综合竞争力排行榜TOP10，整车制造企业竞争力排行榜，初创企业竞争力排行榜和科技及供应商竞争力排行榜。

排名的维度主要是已经取得的成果，技术团队实力，企业资源和潜力。由于是第一期，车评君务求准确，但难免会有疏漏。望包涵。

初创企业竞争力排行

初创企业是无人驾驶技术发展非常重要的推进力量，创业者精神能够加快技术的进步。在很多时候，初创公司的技术会比大企业好，他们的短板是资源欠缺。

初创企业主要集中于美国和中国，欧洲和日本非常少，可见这些地方阶层的固化和创新精神稀缺。

中国有着世界上最好的创业环境，涌现出了大量的无人驾驶初创公司，百度系是最大的主力，微软亚洲研究院也有所贡献。

从无人驾驶技术的发展来看，依托知名高校是其发展的必要条件。在全世界范围内，为无人驾驶贡献做大的高校为MIT，卡耐基梅隆大学，斯坦福大学，密歇根大学，清华大学和牛津大学。

无人驾驶的技术大战表明，未来世界的竞争，科学技术将变得日趋重要。具备全球范围内领先的研究型大学的建设将变得极其关键。一方面，能够在基础技术研究方面处于领先，同时提供源源不断的人才保障。中国人有了钱之前，一定要大力投资教育。