一、轮胎产量稳步增长

根据中国橡胶工业协会统计，国内汽车轮胎产量由2004年的2.1亿条增至2014年的5.62亿条，年均复合增长率约为10.34%。对应轮胎制造业收入分别为876亿元和5417亿元，年复合增速达20%。

另外，扩大范围来看，2015年，我国橡胶轮胎外胎(机动车轮胎)产量达9.25亿条，同比下降16,94%，子午线轮胎外胎产量达6.07亿条，同比下降3.67%，主要受下游汽车等领域需求低迷影响。

二、全球轮胎市场规模大，国内轮胎企业机会多

据统计，全球轮胎市场销售额从2003年的828亿美元增至2014年的1799亿美元，年均复合增速为7.31%，市场规模大。而由于欧美等发达国家人力成本居高不下且天胶主产区在东南亚地区，目前集资本、人力与技术密集型于一身的轮胎产业正向亚洲发展中国家转移。因此，随着我国轮胎产业技术持续升级，加大海外布局，预计国内轮胎企业未来将逐步进口替代并打入海外市场，全球市场份额将持续提升。

我国轮胎产量情况(单位：亿条)

数据来源：公开数据整理

轮胎制造主营收入

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我国橡胶轮胎外胎产量情况

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我国子午线轮胎外胎产量情况

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三、汽车消费与物流带动轮胎需求

1、2005-2015十年间，汽车产量年复合增速达15.67%，保有量2006-2015九年间翻了两倍多;其次，随着经济体量持续增长，公路货运周转量与物流业持续稳定增长，其中，受益于网购与电商的兴起，快递与冷链物流保持快速增长，带动相应运输车辆快速增长，支撑轮胎需求保持稳定增长;同时，积极开发海外市场也成为支撑轮胎产销增长的重要因素之一。

公路货物周转量增长稳健

我国物流业增长稳定

我国快递业快速增长

我国冷链市场规模快速增长

我国公路冷链运输车保有量快速增长

四、产能过剩

我国轮胎行业企业众多，目前规模以上轮胎企业有600多家，主要分布在山东、江苏、浙江和上海等地区，其中山东省拥有逾300家。国内轮胎行业销售额排名前10位的企业市场占有率约30%，大多数厂商规模普遍偏小、技术水平低、研发能力弱，产业集中度偏低，国内轮胎行业尤其是中低端产品整体处于充分竞争状态。从2011开始国内汽车产销增长明显走低，国外持续遭遇美国等“双反”影响，从而导致前期轮胎企业新建产能面临过剩局面。根据轮胎商业网报道，2015年，我国轮胎的产能达到了6个亿左右，实际上，国内乘用车原配市场需求却只有25%左右;替换市场却只有40%左右。总的来看，目前行业“小散乱”现象比较严重，行业集中度低，低端产能结构性过剩。

中国前10大轮胎企业集团产能不完全统计

轮胎外胎新增产能较多

产能过剩导致轮胎企业经营持续面临困境，投资无法及时收回。而近几年国内轮胎行业正淘汰出清低端产能以减小经营压力，根据数据显示，2010-15年倒闭企业达14家，淘汰相应产能较大。预计，随产能整合与轮胎产品质量提升，未来行业将会实现健康规范发展，行业集中度将提升，出现2-3个大的轮胎企业。那些积极研发新技术新产品，提升产品质量，同时进行海外布局并做好内部管理的轮胎企业未来有望“突围”，成为我国轮胎行业的“标杆”。

淘汰“僵尸企业”，低端产品情况(单位：万条)