中商情报网讯：从乘联会了解到，8月部分主力厂家进入休假周期，生产偏低，导致厂家库存下降9万台，车市零售高于批发6万台，形成较好的8月持续去库存的特征，这也是汽车销售管理办法新政策下的厂商关系更和谐的体现。

8月自主品牌同比的零售与批发均增8%，高于总体车市增速两个百分点，而合资品牌中的日系和德系的增速最快。

随着金砖会议的召开，中国汽车的而海外市场也是持续走强，8月出口销量同比增长5%。部分金砖国家曾是我们的出口绝对核心市场，虽然今年出口较峰值下滑一半以上，但未来随着国家关系改善，俄罗斯、巴西等传统市场的未来潜力巨大。

8月整车企业的新能源车推出逐步加速，全月销量达到5.3万台，环比增速22%。随着双积分政策的逐步明朗，本月部分新能源车企新品开始逐步放量，企业干新能源确保油耗达标的动力更强。

A00级轿车市场表现

图表：微型轿车主力品牌2015-17年走势

a00级轿车8月批发2.95万台，8月占批发份额3.58%，较去年同期份额增加1.53%，8月批发较去年同期同比增长75%，8月零售较去年同期同比增长116%；8月批发环比上月增长18%，8月零售环比上月增长25%；8月出口较去年同期同比增长-54%；8月厂家产销率100%，8月渠道批零率100%；17年1-8月生产累计增幅41%，17年1-8月厂家批发销售累计增幅28%。

目前的电动车取代微型轿车趋势较明显。17年的微轿车型销量下滑较大，原有的精品微轿下滑更为严重，除了奔奔表现较好外，奥拓、SPARK等相对高端的下滑严重。8月主力车型中电动车表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。吉利和众泰、奇瑞电动车占据主力地位。

A0级轿车主力车型市场走势

A0级轿车8月批发9.03万台，8月占批发份额10.96%，较去年同期份额增加0.71%，8月批发较去年同期同比增长7%，8月零售较去年同期同比增长-4%；8月批发环比上月增长3%，8月零售环比上月增长15%；8月出口较去年同期同比增长94%；8月厂家产销率101%，8月渠道批零率114%；17年1-8月生产累计增幅2%，17年1-8月厂家批发销售累计增幅-4%。

目前看自主小型车需求靠新品恢复较快，8月小型车的主力车型的宝骏310回升较快。合资偏重于中高端，8月波罗走势较强，日系的丰田保持较强地位。合资的小型入门级车走势相对艰难的。前期欧美系和韩系的车型为主，悦纳的新品前期迅速拉升，近期受韩系危机而拖累。

A0级MPV销量走势

A0级MPV8月批发5.4万台，8月占批发份额39.68%，较去年同期份额增加-13.99%，8月批发较去年同期同比增长-42%，8月零售较去年同期同比增长-43%；8月批发环比上月增长-11%，8月零售环比上月增长-9%；8月出口较去年同期同比增长36%；8月厂家产销率120%，8月渠道批零率97%；17年1-8月生产累计增幅-28%，17年1-8月厂家批发销售累计增幅-29%。

狭义乘用车的小型多功能车市场前期风声水起，近期下滑严重。A0级车的MPV前两年发展较快，尤其是微客厂家的MPV类车型快速增长，近期主力车企的垄断效果逐步减弱。

随着连续多年的微客升级和宝骏系列的分流，这类的市场容量下降，A0级MPV也进入负增长的低迷区间。17年8月是欧诺和五菱宏光8月同比下滑较大，小康风光相对平稳。

A0级SUV销量走势

A0级SUV8月批发15.51万台，8月占批发份额19.91%，较去年同期份额增加-3.32%，8月批发较去年同期同比增长1%，8月零售较去年同期同比增长3%；8月批发环比上月增长9%，8月零售环比上月增长13%；8月出口较去年同期同比增长66%；8月厂家产销率103%，8月渠道批零率109%；17年1-8月生产累计增幅-7%，17年1-8月厂家批发销售累计增幅-9%。

小型SUV近期走弱，前期成为SUV最大的车市亮点，新品爆棚现象明显，近期受到A级挤压明显。8月自主超合资，长安和五菱占据小型SUV高位。哈佛H2逐步走弱，而自主的宝骏510等小型SUV获得较强增长。

前期的本田的XR-V和缤智表现超强。近期自主的表现改善。相对欧美SUV的早起步，日系成为小型SUV主力，其产品调整在1.5升的税收优惠明显，因此XRV、缤致表现较强。

经济型车厂家销量走势

8月自主主力厂家半年末努力增量。前期的长安超五菱也是轿车和SUV的优势，近期五菱强化小型SUV和轿车的新品突破，长安的压力迅速增大，4-8月五菱走势较稳，长安4月调整力度较大，8月稍有恢复。

由于SUV火爆，合资的SUV小车新品带来稳定增量。小型车合资厂家走势较弱，自主仍是绝对领军，但合资小SUV逐步超越自主的表现，自主的轿车逐步低于合资小型轿车。