中商情报网讯：在2015年新能源车高增长后，16年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。16年1-3月新能源车快速恢复性增长，3月冲刺到2.7万台水平。随后4月和6-7月、11月环比增长速度放缓，但5月和8月两次环比上月的增量都达到0.9万台，体现的增长的强劲动力。

2017年补贴目录是每月一批，因此形成2月开始的目录产品的产销增长，而购置税目录在4月和7月、9月、11月发布，加之各地的地方补贴政策在陆续发布，共同推动了5月和8-11月的两轮较好增长。尤其是9月的双积分政策的发布进一步鼓舞了新能源乘用车的发展热情，形成9-11月的超强拉升局面。

新能源车的纯电动占86%

11月新能源乘用车呈现结构性走强特征。17年11月新能源乘用车车销量达到8.07万，总体同比增速87%。11月的纯电动轿车71%的增速，体现了区域市场的差异化拉动效果。由于低基数的促进，11月插电混动同比增速222%，较纯电动差距缩小。

数据来源：中汽协，中商产业研究院整理

新能源车的级别趋于经济型化

11月纯电动中的A00级电动车有4.7万台，同比增119%，占乘用车71%份额，仍是最大的市场。A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的11月的A级电动车同比增-20%，环比10月增4%，体现北京市场需求的回落。

新能源车细分市场变化

目前的纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型，增长表现突出，而16年A级电动车表现也较强，虽然17年9月调整，但10-11月仍较快稳定并恢复。

3月开始的A级电动车的限购城市表现较好，因此没有类似经济型电动车的政策影响波动的特征。但4-6月A级电动车没有持续走强,7-11月的宋EV、荣威RX5等带来一定增量。

A00级的潜力是巨大的，2月就体现出较强增长潜力。3月的销售进一步增长，4-5月高增长，6-7月相对稳定，8月后快速大幅拉升，11月拉升到4.7万台，与16年的11月类似，体现年末终端市场有效回升的特征。

新能源车交强险上牌数据

17年的1-2月保监会交强险汽车销量数据体现上海暂时超过北京,但随着北京放牌，3-5月北京回归领军地位。1-10月北京的新能源车达到5.1万台，其中基本是纯电车型。

随着北京新能源销量逐步超越上海，由此也决定了全国新能源车市场的发展模式是纯电为主的特征，地方特色决定市场模式。广东的插混和纯电销量近似，这也是广汽和比亚迪的共同努力的效果。

新能源车厂家批发表现

新能源车作为新生事物，其产销体系也是快速变化。我们前期是生产为主的体系，近期成为销售为主的体系。因此，我们统计企业销量时不管是谁生产的，是谁的标，在谁体系内销售是标准，这样北汽新能源的数据实际涵盖了昌河北斗星E和自身的销量。

17年11月的北汽新能源的销量是19327台，其中包含北汽新能源公司产销的17219台，以及北京汽车产销的2108台。